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DAIHATSU

3 wheelers

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Histoire de l'automobile au Japon

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Midget MP

Avec la deuxième génération du Midget, le modèle MP de 1958, la cabine est plus large, pouvant accueillir deux personnes sur des sièges rembourrés. Le toit est en tôle et il y a même des portières, on est enfin à l'abri de la pluie. Le guidon a laissé la place à un volant.

Dès avril 1959, le MPA est exporté aux USA. Le MPA est un MP2 avec le volant à gauche. Il porte le nom de Trimobile et plusieurs modèles sont au catalogue, GP, AP, SP et Handywagon. En décembre de cette même année, le moteur passe à 305 cm3 et 12 ch sur le modèle MP3.

Le MP4 sort en mai 1960, un peu plus long, il peut transporter 350 kg. La glace arrière n'est plus en deux parties mais c'est une vitre unique.

En septembre 1962 le MP5 fait son apparition, il est la dernière évolution et sera construit jusqu'en 1971. Il représente le plus grand nombre de Midget construits et exportés. A noter, en 1969, l'ajout de ceintures de sécurité.

Un Midget II construit par Daihatsu voit le jour en 1993. Mis en production en 1996, il est dans l'esprit du Midget original, celui-ci a un moteur de 660 cm3 et malgré ses 4 roues, il ne peut emporter qu'une ou deux personnes selon le modèle de configuration.

 

Daihatsu MP4

Daihatsu MP5

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