Accueil > Marques et modèles > Daihatsu > P-5

DAIHATSU

P-5

 

Histoire de l'automobile au Japon

Marques et modèles

 

 

Dernières mise à jour :

Toyopet Racer
Nissan GTP
Nissan Jikoo
Nissan Z
Tokyo R&D
Vemac
Kuruma
ASL RS01
ASL Garaiya
Green Lord Motors
GLM Tommykaira ZZ
Asahi Kasei-GLM AKXY
GLM-G4
Kikuo Kaira
Tommykaira
Tommykaira ZZ (4 pages)
Nova Engineering (8 pages)
Racing Quarterly
Daihatsu X-021
Dome Formula E
Dome Cheetah
Dome (8 pages)
Nissan A680X
Nihonbashi
Harriet White Fisher
Aloha Wanderwell
Kawasaki
Kawasaki Rokkogo
Yamashima
Kyosan
Datsun 10-17
Daihatsu Charade
Daihatsu tricycles
Daihatsu Midget
New Era
Kurogane
Yanmar
Ohta
Nakano Motor
Datsun Baby
Cony
Mitsui Seiki Kogyo
Hino Commerce
Hino Briska
Mazda moteur rotatif (7 p.)
Bertone MX-81 Aria
Kojima
MIM Design
Eva Cars
Mana
Maki Engineering
Suzusho
Garage Suzuki
Boomerang
Hope Star (4 pages)

En travaux :

Mazda MX-5
Histoire de Toyota
Histoire de Nissan
Histoire de Mazda

 

Evolution de la P3, cette Daihatsu a un moteur disposé en position centrale arrière. C'est encore le 4 cylindres mais réalésé à 1298 cm3 et coiffé d'une culasse à double arbres à cames en tête. Il est alimenté par deux carburateurs double-corps et développe quelques 140 ch.

Apparue en 1968, elle termine 3e aux 1000 km de Suzuka. Elle remporte ensuite le GP du Japon dans sa classe et se positionne en 10e place du classement général.

Daihatsu est alors racheté par Toyota qui ne continuera pas le programme. Elle arrive pourtant 2e au 1000 km de Suzuka 1969.

 

Tokyo Racing Car Show 1969

 
 

Page d'accueil - Contact