Accueil > Marques et modèles > Daihatsu > P-5

DAIHATSU

P-5

 

Histoire de l'automobile au Japon

Marques et modèles

 

 

Dernières mise à jour :

Kawasaki
Kawasaki Rokkogo
Yamashima
Kyosan
Datsun 10-17
Daihatsu Charade
Daihatsu tricycles
Daihatsu Midget
New Era
Kurogane
Kurogane tricycles
Kurogane Type95
Kurogane Mighty
Kurogane Nova
Kurogane Baby
Yanmar
Ohta
Nakano Motor
Datsun Baby
Cony
Cony Giant
Cony Giant 360
Cony Guppy
Cony 360
Mitsui Seiki Kogyo
Hino Commerce
Hino Briska
Mazda moteur rotatif (7 p.)
Mazda HR-X
Mazda MX-04
Mazda RX-7 SP / SP II
Mazda RX-7 en compétition
Mazda RX-7 (5 pages)
Mazda Coupe Vision
Mazda MX-03
Mazda RX-Evolv
Bertone MX-81 Aria
Kojima
MIM Design
Eva Cars
Mana
Maki Engineering
Suzusho
Garage Suzuki
Boomerang
Hope Star (4 pages)

En travaux :

Mazda MX-5
Histoire de Toyota
Histoire de Nissan
Histoire de Mazda

 

Evolution de la P3, cette Daihatsu a un moteur disposé en position centrale arrière. C'est encore le 4 cylindres mais réalésé à 1298 cm3 et coiffé d'une culasse à double arbres à cames en tête. Il est alimenté par deux carburateurs double-corps et développe quelques 140 ch.

Apparue en 1968, elle termine 3e aux 1000 km de Suzuka. Elle remporte ensuite le GP du Japon dans sa classe et se positionne en 10e place du classement général.

Daihatsu est alors racheté par Toyota qui ne continuera pas le programme. Elle arrive pourtant 2e au 1000 km de Suzuka 1969.

 
 
 

Page d'accueil - Contact