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HONDA

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Les années 2000

La troisième génération de Honda en Formule 1 débute en 2000. Iniciée en 1962, l'aventure s'est arrêtée 30 ans plus tard après 6 titres consécutifs de Champion du Monde des Constructeurs.

British American Racing (BAR) est créée en novembre 1997 par Craig Pollock, Reynard Racing Cars et British American Tobacco. BAR achète Tyrrell Racing et engage les pilotes Jacques Villeneuve et Ricardo Zonta pour la saison 1999. Ce dernier sera remplacé par Olivier Panis l'année suivante.

Honda intervient en 2000 en devenant le fournisseur de moteur pour BAR puis en 2001 également pour Jordan. Les deux écuries marquent des points et même quelques podiums mais il n'y a pas encore de victoires.

En 2002, des changements dans la structure du team BAR-Honda conduisent à un nouveau directeur d'écurie et une nouvelle voiture. Honda s'investit davantage ce qui aboutit en 2003 à rompre l'engagement avec Jordan. Jacques Villeneuve quitte l'écurie après 6 années de collaboration active. Il est remplacé par Jenson Button et Takuma Sato.

Pour 2003, Lucky Strike B.A.R Honda dispose d'une monoplace plus performante avec un nouveau moteur V10 Honda RA003E. Mais les résultats en fin de saison ne sont pas à la hauteur des espérances.

La saison 2004 est meilleure et le team termine en 2e position derrière Ferrari. Le pilote Jenson Button signe sa meilleure performance en terminant 3e au Championnat du monde de F1.

En 2005 Button remporte une troisième place au GP du Belgique. Honda réaffirme sa volonté de remporter le championnat du monde en devenant propriétaire à 100 % de l'écurie par l'acquisition de la totalité du capital. L'écurie est rebaptisée F1 Honda Racing Team fin 2005. Elle termine 5ème du Championnat.

Pour 2006, un nouveau moteur V8 de 2,4 l. est construit (RA806E). Le pilote brésilien Rubens Barrichello rejoint le team. Il y a trois podiums dont la première victoire de Button, au GP de Hongrie, ce qui permet à Honda d'obtenir la 4ème place du Championnat. Barrichello a remplacé le pilote japonais Takuma Sato au sein de l'écurie, ce dernier est très populaire dans son pays et cela n'est pas bon pour l'image de Honda sur son territoire.

Ce dernier concède à motoriser une nouvelle écurie de Formule 1, créée par l'association de Takuma Sato et de Aguri Suzuki, patron de Autobac. Le Super Aguri F1 Team a son siège à Tokyo mais les voitures sont préparées dans les locaux de l'ancienne écurie Arrows, en Angleterre. D'anciens châssis Arrows servent de base à la voiture qui utilise le moteur Honda RA806E. Ce n'est qu'avec un minimum de préparation qu'elle s'engage inextrémis dans la saison 2006.

Le 19 juillet 2006, Honda réussi un coup de pub en élevant le record de vitesse atteint par une Formule 1 a près de 400 km/h. C'est sur le lac salé de Bonneville, aux USA, que le pilote Alan van der Merwe a établi le nouveau record officiel a 397,360 km/h.

Si pour la saison 2006, la voiture portait encore les couleurs de Lucky Strike, en 2007, le sponsor a disparu et la voiture est peinte comme une mappemonde. La saison est pauvre en résultat, 8ème place du Championnat.

le V8 développe plus de 700 ch pour un régime maximum de 19'000 t/min.

La saison 2008 est fatale pour Super Aguri F1 Team qui est mise en liquidation. Les résultats peu satisfaisants et le manque d'argent ont conduit la société à interrompre ses activités en cours de saison.

C'est également la dernière pour Honda qui annonce son retrait total de la Formule 1, officiellement pour cause de crise économique mondiale. Effectivement, ce n'est pas la 3ème place de Barrichello à Silverstone qui sauve la situation. En fin de saison l'écurie est 9ème au classement du Championnat mondial.

Plus de d├ętails sur world.honda.com

 

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