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Scion

 

 

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Pour un constructeur de voitures comme Toyota, le marché américain est énorme. Toyota Motor Sales (TMS) USA vend 20'000 automobiles neuves chaque année rien qu'à Los Angeles. Afin de viser un public jeune, épris de liberté et d'individualisme, TMS créé une nouvelle marque en 2003. C'est au mois de juin que la marque Scion est officiellement présentée à San Francisco.

Le client potentiel visé est le jeune Californien qui s'achète sa première voiture neuve. D'entrée deux modèles sont proposés, la xA et la xB. L'accent est mis sur la modularité de l'équipement, les voitures peuvent être personnalisées par des accessoires. Il est possible de commander sa voiture customisée sur mesure d'origine avec des jantes de 22" et une sono de pro.

Les véhicules Scion sont fabriqués dans l'usine Toyota de Takaoka au Japon et sont distribués par des revendeurs Toyota séléctionnés aux USA seulement. Durant les premiers mois, les Scion ne sont vendues qu'en Californie, puis dès septembre, les concessionnaires fleurisent sur la côte est et, en juin 2004, la distribution se fait dans tout le pays.

Le mot Scion vient de "cion", qui en vieux fran├žais, signifie "jeune pousse" ou "descendant de". Ce mot a donc un double sens, Scion étant un fils de Toyota et le public visé étant la jeune génération.

Au lancement de la marque, en 2003, deux modèles se partagent les showrooms. Premièrement la xA qui dérive de la Toyota Ist japonaise, munie d'un volant à gauche et d'une finition spéciale. Elle est la plus économique de la lignée, elle se veut petite citadine standard.

Deuxièmement la xB, issue de la Toyota bB vendue au Japon (tel est le cas également de la Daihatsu Materia pour le marché européen), est plus originale, c'est une sorte de micro-monospace modulable.

Toute les deux utilisent un moteur 4 cyl. DOHC 1,5 l. de 108ch avec admission variable (VVT-i). Elles ne voient que peu d'évolution jusqu'en 2006 où un rajeunissement de la carrosserie s'accompagne de nouvelles couleurs au catalogue. Les deux modèles sont renouvelés courant 2007. La xB est celle qui a le plus marqué les esprits et qui symbolise le mieux la marque.

En 2004 sort le modèle tC, plus sportif avec 2,4 l. DOHC 16 soupapes et 160 ch de base, ou 200 ch en option. Sa ligne est passe-partout et l'intérieur est terriblement standard. Sa fabrication se fait dans une autre usine japonaise, à Tsutsumi.

Scion a sortit quelques concept cars, le plus surprenant est la "fuse", une sorte de voiture sportive compacte du future. Elle est présentée au salon de New York en 2006. Parmi les singularités de cette auto, notons les portes façon tuning, les clignotants intégrés aux jantes ainsi que les feux de recul et antibrouillard dans les pots d'échappement !

Le succès de la marque est incontestable puisque plus de 170'000 Scion se sont vendues en 2006, dont 79 000 tC.

Au salon de Chicago 2007 sont dévoilées les remplaçantes des xA et xB. La xD vient étoffer la gamme 2008 en remplacement de la xA dont la production a cessé fin 2006. C'est une Toyota Yaris munie de 5 portes et d'un moteur 4 cylindres DOHC de 1,8 l. et 128 ch. La transmission est équipée au choix d'une boîte manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 vitesses.

La nouvelle xB est construite sur une nouvelle plateforme, elle s'inspire du concept car t2B présenté à New York en 2005. La motorisation est identique à la tC.

La sous-marque de Toyota présente ce prototype au salon de New York 2011. Juste après que la FT-86 II ait été dévoilée à Genève.

La FR-S est une variante du prototype de Toyota conçu sur la base Toyota/Subaru. Elle représente une sportive jeune destinée au plaisir de conduire.

 

Scion tC

Scion fuse 2006

Scion xD

Scion xB 2008

Scion FR-S

xA 2003-2006

xB 2003-2007

tC 2004

fuse 2006 concept car

xD 2008

xB 2008

 

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