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La nouvelle Toyopet/Toyota Crown est introduite en 1962. L'arrivée de la Corona comme petite berline a poussé la Crown un échelon plus haut. Entièrement redessinée, elle est plus grande et plus confortable. Côté design, la ligne est résolument plus moderne, on sort enfin du style après-guerre pour s'aligner sur un niveau international.
L'architecture de la voiture demeure classique avec un essieu rigide à l'arrière et 4 tambours pour freiner. Elle est disponible en berline, en station-wagon et en pickup.
Le moteur est initialement le 4 cylindres 1,9 litre de la S30 (3R), mais en 1965 est introduit le nouveau bloc 6 cylindres SOHC de la série M, 2 litres pour 1988 cm3. Ce n'est pas un foudre de guerre non plus, 115 ch SAE, il a une culasse en alliage léger et un arbre à came en tête.
La Crown est la première Toyota importée en Europe. Quelques
190 exemplaires arrivent au Danemark dès 1963. Elle est également assemblée en Australie.
En 1967, la Crown S hérite d'une version 2 l. plus puissante grâce à deux carburateurs, 125 ch DIN (129 ch SAE). Elle a également des freins à disques à l'avant. Son prix est celui d'une Ford Taunus 20M TS. Puis arrive le Type 2M de 2253 cm3, il n'est pas plus puissant mais on y gagne en couple.
Le premier Grand Prix du Japon en 1963 à lieu à Suzuka. Une Crown remporte l'épreuve dans la catégorie C5 (1300 à 1600 cm3).
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Toyota Crown 1962 |
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Toyota Crown GP Japon 1963 |
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Toyota Crown 1963 |
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Toyota Crown 1967 |
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