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En une année l'usine de Koromo, qui avait été bombardée, est réparée et un nouveau modèle de camion est développé. La production du Model BM démarre en mars 1947. C'est un camion de 4 tonnes de charge utile dérivé du KC avec le moteur Type B qui développe maintenant 82 ch. Il sera vendu jusqu'en 1951 à 26'347 exemplaires. Certains modèles de camions BM exportés entre autre au Brésil sont doté d'un moteur Type F, c'est un Type B réalésé à 90 mm qui développe 95 hp.
En 1947 est produit le 100 000e véhicule par Toyota.
Si Les constructeurs n'ont pas le droit de produire des automobiles, la recherche et le développement sont autorisés. C'est sous ces restrictions que Toyota planche sur une automobile compacte et économique qui pourrait faire augmenter les ventes, tout en sachant que l'interdiction tombera bientôt. Dès 1945 le projet est démarré et en 1946 un nouveau moteur Type S est prêt. Il est monté dans le Model SA Sedan présenté en janvier 1947. Le même moteur équipe le camion Model SB qui sort trois mois plus tard.
Et en effet, en juin 1947, il est à nouveau possible de fabriquer des automobiles dont la cylindrée est égale ou inférieure à 1500 cm3 avec un total annuel de maximum 300 unités. Ce contrôle durera jusqu'en octobre 1949 et le système de prix officiels pour l'automobile jusqu'en avril 1950.
La SA est la première voiture compacte fabriquée en série par Toyota. En fait Toyota produit le châssis monté de sa mécanique et l'habillage est façonnée par différents carrossiers.
Le châssis du camion léger SB sert de base à de petits utilitaires et des voitures particulières comme des taxis.
En mai 1949, un bus à plancher abaissé, le Model BL, entre en production. Il est motorisé par le bloc Type B.
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Toyota BM 1947 |
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publicité Toyota |
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Toyopet SA 1947 |
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Toyota SB 1947 |
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Toyota bus BL 1949 |
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