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Les camions BX et FX sont entièrement redessinés en avril 1954. Puis en 1955 ils deviennent BA et FA, chacun voyant son moteur amélioré et développant respectivement 85 et 105 hp. Le FA est un 4,5 tonnes mais il devint vite le FA5 de 5 tonnes puis le FA60 l'année suivante. En mars 1957 il passe au diesel avec un tout nouveau moteur, c'est le Model DA60 (moteur Type D).
Lorsque les ventes du camion DA60 commencent en 1957, le ministère des affaires internationales et de l’industrie met son véto pour protéger les constructeurs de diesel déjà en place (Isuzu entre autre). Toyota est sommé d’arrêter la production et la vente. Le projet de moteur diesel ayant été développé depuis avant la guerre, Toyota passe outre l’interdiction et présente un prototype de voiture compact, la Crown CS20, au salon de Tokyo en octobre 1958.
Le moteur Type C diesel utilise le bloc du Type R et une pompe d’injection Nippondenso (système Bosch), il est le plus petit moteur diesel pour voiture au monde et il reçoit une médaille de la part du « Japan Society of Mechanical Engineers » nouvellement créé en 1958, pour récompenser son originalité et ses performances. Sa cylindrée de 1491 cm3 permet une puissance de 40 hp. Il sera produit jusqu’en 1961.
En même temps que le lancement du Type C, un autre moteur diesel Type 2D est dévoilé. Il développe 130 hp pour une cylindrée de 6494 cm3. Il est monté dans les camions de 5 à 6 tonnes ainsi que, plus tard, dans la première Corolla en 1966.
En 1956 toyota produit sont premier chariot élévateur, le Model LA avec le moteur Type S.
La première Corona est lancée en 1957.
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Toyopet Super RH 1953 |
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Toyopet Master RR 1955 |
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Toyopet Crown RS 1955 |
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Model LA 1956 |
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Toyopet Corona ST10 1957 |
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