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Kenji Mimura est né au lendemain de la guerre, à Tokyo en 1947. Autodidacte persévérant, Mimura a un parcours atypique qui force le respect. Passionné de compétition automobile, il débute tôt dans la réalisation de machines qu’il met sur les premiers circuits nippons.
Visant toujours plus haut, il touche à la Formule 1 et à l'endurance avant de fonder sa propre entreprise de design et construction de prototypes.
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Eva Antares Type 1A 1969 |
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A 22 ans il dessine et construit ses premières voitures de course qu’il expose au Racing Car Show de Tokyo. En 1969, les EVA Antares Type 1A et Type 2A se font remarquer dans le salon. Un ovni sur roues et une Can-Am improbable avec un moteur de K-Car.
L’année suivante, ce sont plusieurs évolutions de la Can-Am et une monoplace destinée au Championnat de Formule Junior, la Type 3A F-J, à l’allure d’astronef.
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Eva Type 3A F-J 1970 |
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Pour 1971, Mimura présente la MANA 06 au design très singulier, elle reçoit un prix spécial Racing Car Show. La MANA 08 remporte la classe réservée aux voitures japonaises du Championnat Formule Junior 1972.
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Mana 06 F-J 1971 / Mana 08 F-J 1972 |
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Entre 1974 et 1976, Mimura s’attaque au Championnat de Formule 1. Il monte l’écurie Maki en s’adjoignant l’aide de Masao Ono. Les voitures Maki sont programmées à une douzaine de Grand Prix mais n'arrivent jamais à se qualifier. Trois ans d'essais sans aucune participation à un GP.
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Maki F101B 1974 |
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Mimura est appelé par son ami Minoru Hayashi pour la conception de la Dome-0. Il est crédité pour le design si particulier de cette automobile. En 1978, année de la présentation de la voiture au salon de Genève, Mimura devient directeur exécutif de la maison Dome. Il participe ensuite activement aux tentatives des voitures Dome aux 24 Heures du Mans.
En 1982, il prend la direction de Tokyo R&D fondé l’année précédente avec ses amis Masao Ono et Akihiro Irimajiri. Ce bureau de design travaille, entre autre, sur des projets pour Honda moto et Yanmar.
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Dome-0 1978 |
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MIM Design est fondé par Mimura et inauguré en 1985.
Ses services s'appliquent naturellement à l'automobile. Du design à la fabrication d'autos entières, ptototypes, de compétition, ou de série. Mais pas seulement, motos, téléphones, tondeuses à gazon, bateaux, pelleteuses, lunettes, camions... toute sorte d'articles industriels sortent des bureaux de MIM Design.
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Durant 1985, MIM Design réalise la carrosserie de la Mazda 757 qui va courrir aux 24 Heures du Mans 1986. Le châssis, fabriqué par Mazdaspeed, répond aux normes IMSA GTP. Le moteur est un 13G à trois pistons rotatifs.
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Mazda 757 1986 |
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Parmi les nombreuses réalisations, quelques concepts chinois ont suscités la curiosité, puis en 2009 Mimura conçoit et réalise la Suzusho Supasse-V. Sorte de Lotus Elise japonaise, cette petite bombe serait capable de 250 km/h en vitesse de pointe.
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Suzusho Supasse-V 2009 |
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Diverses réalisations |
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Suzuki GSX 250
1987 |
tondeuse à gazon
Yanmar 1987 |
ACV 300
1991 |
Kobelco Cartman
1991 |
Kobelco Acera
1994 |
Foton Ollin
2003 |
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Foton Saga
2004 |
JAC Vision
Concept 2005 |
Haima S1
Concept 2006 |
JAC Eagles
Concept 2006 |
Foton Midi
2008 |
GWM Kulla
Concept 2009 |
Espano
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