Accueil > Marques et modèles > Toyota > Mega Cruiser

TOYOTA

Mega Cruiser

 

Histoire de l'automobile au Japon

Marques et modèles

 

 

Dernières mise à jour :

Toyota Mark II
Toyota Corona
Toyota Mega Cruiser
Honda 145
Honda 1300
Toyota CAL-1
Yatabe RS
Toyota RV-2
Toyota RV-1
Daihatsu Hijet
Réseau de distribution Toyota domestique
Plaques d'immatriculation
Prince Moteurs
Toyota MX Concepts
Lexus Electrified Sport EV
Toyota Sports EV
Toyota FT-Se
Mazda Ionic SP
Prince Sedan
Prince BNSJ
Gasuden Mini-Van
Yanase YX360
Yanase Custom Sports
Toyota TES-ERA EV
Nissan GT-R50
Honda Open Sports
Honda Acute Blast
Honda V8 Sports
Okamura Mikasa
Nismo R33 GT-R LM
Nissan 300 Seta
Zagato Bambù
Autech Gavia Zagato
Autech Zagato Stelvio AZ1
Suzuki Fronte RP
HKS Zero-R
Nissan Z Concept
Nissan Middle Sports
Toyopet Racer
Nissan GTP
Nissan Jikoo
Nissan Z
Tokyo R&D
Vemac
Kuruma
ASL RS01
ASL Garaiya
Green Lord Motors
GLM Tommykaira ZZ
Asahi Kasei-GLM AKXY
GLM-G4
Kikuo Kaira
Tommykaira
Tommykaira ZZ (4 pages)
Nova Engineering (8 pages)
Racing Quarterly
Daihatsu X-021
Dome Formula E
Dome Cheetah
Dome (8 pages)
Nissan A680X
Nihonbashi

En travaux :

Mazda MX-5
Histoire de Toyota
Histoire de Nissan
Histoire de Mazda

 

Le Mega Cruiser est né BXD10 en 1995. Destiné à l’armée, le cahier des charges est semblable à celui de l’armée américaine pour le Humvee, d’où la notable ressemblance. Il est basé sur le prototype HMV (High Mobility Vehicle) présenté au salon de Tokyo de 1993.

Une version civile est produite sous le nom de BXD20, mais que l’on a affectueusement baptisé Mega Cruiser. La Police et les pompiers ont pu en recevoir un certain nombre, et une petite série est aussi vendue à des particuliers. Quelques-uns sont allé au SEMA de 1996 et ont été revendus aux USA. Au prix de 10 millions de ¥ (entre 75000 et 100000 €), les acheteurs ne se sont pas pressés. Environ 3000 exemplaires sont produits entre 1996 et 2002, dont 133 sont vendus à des civils et seulement 20 avec le volant à gauche.

Sous l’immense capot se trouve un moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, OHV, turbodiesel à injection directe de 4,1 litres de cylindrée (15B-FT). Le modèle BXD10 développe 136 ch et pour le BDX20, le module de commande électronique du moteur (ECU) permet d’obtenir 153 ch à 3500 t/min et 382 Nm de couple à 1800 t/min.(15B-FTE). La vitesse maximum donnée par le constructeur est de 130 Km/h.

La transmission automatique possède 4 rapports et trois différentiels transmettent la puissance aux 4 roues motrices et directrices. La suspension est indépendante aux 4 roues et des freins à disque sont disposés de part et d’autre des ponts. Les roues à ponts portiques permettent une garde au sol de 42 cm.

L’engin pèse 2900 kg et peut accueillir entre 3 et 6 personnes, selon les configurations. Comparativement au Hummer H1, le Mega Cruiser est plus long et plus haut. Longueur 5090 mm, largeur 2170 mm et hauteur 2105 mm. Il est aussi environ 500 kg plus léger.

 

Toyota BDX10 1996

Toyota BDX20 Mega Cruiser 1996

Toyota BDX10

Toyota BDX20 Mega Cruiser

 

Références:

en.wikipedia.org Toyota Mega Cruiser
en.wikipedia.org Toyota B engine
carjager.com Toyota Mega Cruiser : un géant nippon !
carsandbids.com 1996 Toyota Mega Cruiser
carsandbids.com carsandbids.com
thedrive.com A Rare Toyota Mega Cruiser Is for Sale in the US Right Now
drive.com.au Cars you didn’t know you want: Toyota Mega Cruiser

 

Page d'accueil - Contact