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A la fin des années 20 Tokyo Gas and Electric Industries Company (TGE) ouvre une usine de construction de véhicules blindés appelés Chiyoda. Sa filiale Ishikawa Automotive Works Company, fabrique des autos et des camions qui portent la marque Sumida et sont basés sur la Wolseley A9. Les nombreux modèles réalisés, parfois à quelques exemplaires seulement, se confondent.
Deux camions Sumida sont mis sur le marché en 1927. Le Type P de 2T équipé du moteur A6 et le Type M de 1T avec le moteur A4. Le CL de 1928 est décrit comme puissant et économique.
Le Japon envahi la Mandchourie en 1931 et l'armée a besoin de véhicules automobiles. Le premier blindé transporteur de troupe japonais, le Sumida M.2593 (Type 91) ou Sumida P
est fabriqué par Ishikawa Motor Works dès 1931. Ses 6 roues peuvent être rapidement déchaussées pour pouvoir emprunter les voies ferrées. Il est capable de rouler à 40 km/h sur terre et 60 km/h sur rail. Environ 1000 exemplaires sont construits. Il est suivi de nombreux modèles à 4 ou 6 roues motrices portant les appelations de Sumida ou Chiyoda.
Sumida fabrique également le premier autobus japonais en 1932, le Type M. C'est l'ancêtre des bus Bonnet qui silloneront toutes les villes japonaises dans les années 50 et 60. La compagnie se lance dans la conception d'automobiles destinées au transport des gradés de l'armée impériale. La Type 93 apparaît en 1934. Elle est très inspirée de la Mercedes G4 de 1933 avec ses 4 roues motrices à l'arrière.
Les 68 ch du moteur doivent suffire à transporter les 2,2 tonnes du véhicule et ses 7 passagers. Par la suite, probablement par souçi de prix de revient, une solution plus conventionnelle à 4 roues est dévoilée. En 1938, la carrosserie est légèrement modifiée, toujours 4x4.
En 1933 Ishikawajima Automotive Works fusionne avec DAT Automobile Manufacturing (future Datsun), propriété de Tobata Casting Automobile Company. La société prend le nom de Automobile Industries Company (Jidosha Kogyo).
La marque américaine Hudson fournit 6 exemplaires de son Model 93 (Hudson Staff) à l'armée japonaise en 1933. Ce véhicule d'état-major à 6 roues peut transporter 7 personnes. Il n'a que deux roues motrices et peut rouler à 40 km/h. Sumida fabriquera plusieurs copies sous le nom de Type K. Chiyoda en construit également sous l'appellation HS. Son moteur XA est un 6 cylindres en ligne de 4390 cm3 développant 70 ch. Son poids est de 2600 kg pour une longueur de 5200 mm.
En 1934, Chiyoda construit encore le Hoya, un petit véhicule de reconnaissance dans le genre du Kurogane Type 95. Par la suite Chiyoda se muera en Hino et Sumida deviendra Isuzu.
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Sumida CL 1928 |
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Chiyoda 1929 |
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Sumida M.2593, à Shanghai 1931 |
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Sumida Bus Type M, 1932 |
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Sumida Type K (Hudson Staff 93), 1933 |
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