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La MX-5 Coupe était un mythe parmi les adorateurs du modèle sport de Mazda. La filiale M2 construit une petite série de 40 unités en 1993. Puis en 1996, Mazda présente le concept M Coupe toujours basé sur la NA au salon de New York afin de sonder le marché.
En 2002, Mazda dévoile le concept RS Coupe, au salon de Tokyo. Une Miata fruit de l'improbable croisement d'une Jaguar et d'un achigan (poisson à grande gueule). J'ignore comment ce félin amphibien a bien pu encourager Mazda à produire la Roadster Coupe l'année suivante. Conçue en collaboration avec la filiale "Engineering and Technology" (E&T) de Mazda, spécialisée dans l’aménagement de véhicules spéciaux et les petites séries, c'est la première MX-5 Coupe officielle de Mazda.
Des spiders de série sont retirés de la chaîne de montage et modifiés en coupés avec l'ajout d'un toit en tôle. La voiture terminée, elle ne pèse que 10 kg de plus que le spider, est plus rigide et présente une moindre traînée aérodynamique. Elle est réservée au marché japonais.
Quatre finitions sont proposées selon le choix de la motorisation. La version standard possède les caractéristiques du Roadster de base avec le moteur 1,6 l. Les autres déclinaisons utilisent le bloque 1,8 l. et sont dénommées Type A, E et S.
Le Type A (comme Authentique Design réminiscent des voitures de course traditionnelles)
est muni d'extensions d’ailes et une calandre chromée entourée de feux antibrouillard. 200 unités, rouge ou jaune.
Le Type E (comme Elegant Design) avec un bouclier avant spécifique est livrée uniquement avec la boîte automatique.
150 unités, rouge ou jaune. Le modèle du salon est rose.
Le Type S (Sport) conserve le bouclier d'origine mais la suspension est munie d'amortisseurs Bilstein et son moteur équipé de la boîte 6 vitesses est boosté à 158 ch . 63 unités, blanche, grise ou rouge. Ce dernier type est donc le plus intéressant et le plus rare.
Sur le stand Mazda figure encore une RS Coupe bleue, un concept de T&E pour une voiture de compétition.
Les Roadster Coupe sont vendus chers, le succès est mitigé et il semble que le nombre d'exemplaires distribués soit bien en-dessous des quotas annoncés. Un incendie dans l'usine d'Ujima aurait mis prématurément fin à la production, on parle d'à peine 179 exemplaires vendus, tous types confondus.
Au salon de Tokyo 2004, T&E espose un concept de style retro, la Roadster Coupe TS (Trial Sports) est une MX-5 Coupe déguisée en quelque chose qui rappelle les Abarth de compétition des années 60. Le bouclier avant provient de Monncraft et les jantes de Enkei. Un arceau de sécurité est monté. Une autre version de ce coupé appelée Cirtcuit Trial a été vue de couleur bleue. L'avant est légèrement modifié et les extensions d'ailes de la Type A sont fixées. Elle revient en 2005 en tant que Mono Craft MM1 qui en produit une petite série.
La troisième génération de MX-5 est annoncée avec un toit dur rétractable. Elle est présentée au British Motor Show de 2006. Une Roadster Coupe devient obsolète.
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Mazda RS Coupe 2002 |
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Mazda Roadster Coupe 2003 |
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Mazd Roadster Coupe Type A 2003 |
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Mazda Roadster Coupe Type S 2003 |
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Mazda RS Coupe E&T 2003 |
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Mazda Roadster Coupe TS E&T 2004 |
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Références:
pistonheads.com Mazda Miata MX5 Roadster Coupe Type S, 2019
saberdecoches.com MAZDA MX-5 NB: La Segunda Versión del más Mítico Roadster Japonés, 2020, Goner23
Mazda MX-5 30th Anniversary Press kit Mazda Motor Corporation, 2019 (PDF)
formtrends.com Revisiting the Mazda MX-5 Roadster Coupes, 2015, Eric Gallina
reddit.com A rarely-seen Miata M-Coupe concept developed by Mazda in the 1990s, 2010, Steve Johnson
carjager.com Mazda Roadster Coupé : l’étrange et rare version coupé de l’adorable MX5, 2019, Paul Clément-Collin
roadster.blog Mazda Roadster NB Coupe, 2013
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