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Deux partenaires désirent construire une automobile en petite série. Yoshiyoshi Kunisue tient une fabrique de coffres-forts et son ami Yonetaro Yamada est à la tête d'une usine métallurgique (Yamaba Tekkōjo). Un prototype est fabriqué en 1909. L’auto est baptisée Kunisue.
L'année suivante, une association avec Shigeki Hayashi de Tōkyō Jidōsha Seisakusho permet de produire la voiture en série. La marque est Tokyo Kunisue ou Tokyo Motor Works. Il y a une Limousine et un Landaulet.
Yamada décède de la tuberculose et le projet est interrompu en 1912. Moins d'une cinquantaine de voitures sont produites. De toute manière, la Kunisue n'aurait pas pus survivre à la concerrence des modèles importés.
Les renseignement concernant la motorisation divergent selon les sources. Le moteur serait un 4 cylindres à soupapes latérales composé de deux blocs coulés et disposés en parallèle. Il est mentionné également un bicylindre. La puissance de 5 ou 8 ch et la cylindrée entre 365 et 1300 cm3.
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Kunisue prototype 1909 |
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Tokyo Kunisue 1911 |
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