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Depuis l’abandon des petits véhicules Bubu en 1985, Mitsuoka a pensé à d’autres débouchés pour de tels véhicules.
En 1998 débute la série de ce que la marque appelle les « Microcars ». Ce sont des petits véhicules monoplaces à moteur de cyclomoteur destinés aux loisirs ou utilitaires.
Animé par un moteur monocylindre deux temps de 50 cm3 à refroidissement à air qui développe 6 ch, la carrosserie est en fibre de verre et le poids à vide d’environ 160 kg. La vitesse de pointe est de l’ordre de 50 km/h.
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Mitsuoka Microcar |
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moteur des Microcar K-1 et K-2 |
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K-1 / MC-1 1998
Le K-1 est le premier de la série, vite rebaptisé MC-1, il est vendu en kit ou tout monté. Divers options sont disponibles comme les portes en toile ou un coffre que l’on peut accrocher à l’arrière.
Vendu jusqu’en 1997, il est remplacée par la MC-1EV en 1999 qui est une version électrique.
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K-2 1998
Egalement sorti en 1998, le K-2 rappelle le Messerschmitt Tiger et est vendu en kit pour amateur de jouet pour adulte.
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Convoy88 2002
Dessiné par le fabriquant de jouet Tomy, c'est un MC-1 qui adopte le look du Citroën Type H. L’autonomie est de 70 km et la vitesse de pointe de 55 km/h. Mais le plus étonnant est le volume de l’engin, 1900 mm de long pour 880 de large et 1630 de haut. Vendu moins d’un million de yens (environ 6000 $) il est très apprécié des livreurs en tout genre car il peut se faufiler dans les petits chemins où d’autres véhicules ne peuvent passer.
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K-3 / micro Type-F 2005
La K-3 est une Type-F en modèle réduit. Là aussi, plus de fun que de performances. Vendu en kit pour 614 250 ¥ (5574 $) ou 840 000 ¥ (7623 $) tout monté.
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K-4 2006
La K-4 est une alternative à la K-3 qui utilise le même châssis tubulaire et une carrosserie en fibre de verre différente. Elle fait penser aux voitures de courses des années 30 et 40, comme l'Alfa Romeo 158. La version finie est appelée Type-R.
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Like T-3 2011
C’est un mini-utilitaire électrique avec deux sièges. Plusieurs configurations sont possible pour le transport de marchandises.
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