Accueil > Marques et modèles > Daihatsu > P-5

DAIHATSU

P-5

 

Histoire de l'automobile au Japon

Marques et modèles

 

 

Dernières mise à jour :

Toyota Mark II
Toyota Corona
Toyota Mega Cruiser
Honda 145
Honda 1300
Toyota CAL-1
Yatabe RS
Toyota RV-2
Toyota RV-1
Daihatsu Hijet
Réseau de distribution Toyota domestique
Plaques d'immatriculation
Prince Moteurs
Toyota MX Concepts
Lexus Electrified Sport EV
Toyota Sports EV
Toyota FT-Se
Mazda Ionic SP
Prince Sedan
Prince BNSJ
Gasuden Mini-Van
Yanase YX360
Yanase Custom Sports
Toyota TES-ERA EV
Nissan GT-R50
Honda Open Sports
Honda Acute Blast
Honda V8 Sports
Okamura Mikasa
Nismo R33 GT-R LM
Nissan 300 Seta
Zagato Bambù
Autech Gavia Zagato
Autech Zagato Stelvio AZ1
Suzuki Fronte RP
HKS Zero-R
Nissan Z Concept
Nissan Middle Sports
Toyopet Racer
Nissan GTP
Nissan Jikoo
Nissan Z
Tokyo R&D
Vemac
Kuruma
ASL RS01
ASL Garaiya
Green Lord Motors
GLM Tommykaira ZZ
Asahi Kasei-GLM AKXY
GLM-G4
Kikuo Kaira
Tommykaira
Tommykaira ZZ (4 pages)
Nova Engineering (8 pages)
Racing Quarterly
Daihatsu X-021
Dome Formula E
Dome Cheetah
Dome (8 pages)
Nissan A680X
Nihonbashi

En travaux :

Mazda MX-5
Histoire de Toyota
Histoire de Nissan
Histoire de Mazda

 

Evolution de la P3, cette Daihatsu a un moteur disposé en position centrale arrière. C'est encore le 4 cylindres mais réalésé à 1298 cm3 et coiffé d'une culasse à double arbres à cames en tête. Il est alimenté par deux carburateurs double-corps et développe quelques 140 ch.

Apparue en 1968, elle termine 3e aux 1000 km de Suzuka. Elle remporte ensuite le GP du Japon dans sa classe et se positionne en 10e place du classement général.

Daihatsu est alors racheté par Toyota qui ne continuera pas le programme. Elle arrive pourtant 2e au 1000 km de Suzuka 1969.

 

Tokyo Racing Car Show 1969

Tokyo Motor Show 1967

Tokyo Motor Show 1968

Tokyo Racing Car Show 1969

Divers

 

Page d'accueil - Contact