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Evolution de la P3, cette Daihatsu a un moteur disposé en position centrale arrière. C'est encore le 4 cylindres mais réalésé à 1298 cm3 et coiffé d'une culasse à double arbres à cames en tête. Il est alimenté par deux carburateurs double-corps et développe quelques 140 ch.
Apparue en 1968, elle termine 3e aux 1000 km de Suzuka. Elle remporte ensuite le GP du Japon dans sa classe et se positionne en 10e place du classement général.
Daihatsu est alors racheté par Toyota qui ne continuera pas le programme. Elle arrive pourtant 2e au 1000 km de Suzuka 1969.
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Tokyo Racing Car Show 1969 |
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