|
C'est une Kei-Car, c'est à dire la plus petite catégorie d'automobile au Japon, celle qui bénéficie de taxes allégées. Il y avait eu la Honda Beat et la Suzuki Cappuccino, maintenant il y a la Daihatsu Copen. La particularité de la Copen est son toit en aluminium rétractable électriquement, c'est un coupé-cabriolet modèle réduit.
La Copen est présentée en tant que concept car au salon de Tokyo 1999.
L'engouement du public incite Daihatsu à la fabriquer en série, mais uniquement pour le marché japonais. Sa commercialisation débute en 2002 et comme il se doit pour respecter la classe K, le moteur spécialement conçu pour la Copen a une cylindrée inférieure à 660 cm3, 659 cm3 pour être précis. C'est un 4 cylindres DOHC turbocompressé (JB-DET) 16 soupapes développant 64 ch à 6000 t/min et 110 Nm à 3200 t/min. La boîte est à choix, une manuelle 5 vitesses ou automatique 4 rapports.
C'est plus tard que la Coppen est montrée dans les salons européens (Genève 2003). Elle plait immédiatement et Daihatsu envisage l'exportation. Mais la Copen n'a pas été prévue pour un volant à gauche, qu'à cela ne tienne, elle est vendue telle qu'elle en Europe dès 2004, en une version unique, volant à droite et boîte manuelle.
Le moteur est identique mais sa puissance atteint 68 ch. Avec son poids plume de 833 kg, elle accélère de 0 à 100 km/h en 11.7 s. et la vitesse maximum est de 140 km/h.
Bien acceptée par la presse spécialisée, elle est tout de même critiquée par son moteur creux et peu puissant. C'est à partir de 2006 qu'une nouvelle version arrive en Europe, la mécanique est remplacée par un moteur DVVT atmosphérique de 1298 cm3 et de 87 ch. La puissance à bas régime est au rendez-vous mais le moteur peine au delà de 3000 t/min.
Cette nouvelle motorisation permet d'avoir le volant à gauche. La carrosserie reçoit un petit aileron sur le coffre. Les performances sont améliorées avec une vitesse de pointe de 180 km/h malgré un poids augmenté à 850 kg. De plus elle est très bien équipée, jugez plutôt : jantes alu 15'', sièges semi baquets chauffants Recaro en cuir, volant sport Momo, climatisation et radio-CD.
Des versions spéciales sont vendues au Japon
: 1st Anniversary Edition en 2003, 2nd Anniversary Edition en 2004, Vivid en 2004 et Ultimate Edition I et II en 2008. Les différences sont cosmétiques.
En 2005 est présentée une Copen ZZ au salon de Francfort. Elle est munie d'un moteur 1,5 L. DVVT de 103 ch.
Le bouclier avant est modifié.
La Copen est retirée du marché européen en 2010. Elle se prolonge jusqu'en 2012 au Japon où elle connaît encore une version spéciale, la Ultimate S Edition avec des sièges Recaro, un volant Momo, une nouvelle calandre...
|
|
 |
Daihatsu Copen 2001 |
 |
le toit retractable de la Daihatsu Copen |
 |
Daihatsu Copen 2006 |
|
