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Pour la saison 1965, le team Honda F1 s’installe à Amsterdam, leur centre de distribution pour l’Europe. Une nouvelle voiture (RA272) est engagée. Le châssis est maintenant construit en alliage d'aluminium et gagne 30 kg par rapport au précédent. Le moteur développe la puissance de 230 ch à 12 000 t/min. C’est sans conteste le plus puissant du plateau.
Un deuxième pilote est recruté, Ritchie Ginther, dont les conseils techniques vont aider à améliorer la machine. Les résultats sont médiocres avec beaucoup de pannes mécaniques. Les voitures de Ginther et Bucknum ne terminent pas la moitié des courses.
Le dixième et dernier GP de la saison a lieu au Mexique sur le circuit de Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, le 24 octobre 1965. L'altitude de 2285 m. et la température de saison rendent les conditions de courses difficiles pour les autos et les pilotes. Ritchie Ginther se qualifie en 3e position. Dès le départ il prend la tête de la course et distance ses concurrents.
L'injection qui a parfois donner du fil à retordre aux mécaniciens nippons va donner ici l'avantage à Honda. Ginther parcoure les 65 tours de piste et donne la première victoire en Formule 1 à Honda. Dan Gurney (Brabham) est à presque 3 secondes derrière suivi de Mike Spence (Lotus) à une minute. Viennent ensuite Jo Siffert (Brabham) et Ronnie Bucknum sur la deuxième Honda, qui signe ici le meilleur résultat en F1 de sa carrière. Il n'y a que 8 voitures à l'arrivée sur les 17 au départ.
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Ritchie Ginther sur Honda RA272,
Spa-Francorchamps 1965 |
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moteur Honda RA272 |
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Ritchie Ginther et Yoshio Nakamura,
Mexico 1965 |
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