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En 2015 le duo McLaren-Honda se reforme après 23 ans de séparation. Un moteur conçu par le Japonais équipe la voiture anglaise qui était motorisée depuis 1995 par Mercedes. C'est un V6 turbo hybride de 1,6 litre (RA615H) qui est monté dans la MP4-30.
La voiture dont le châssis est en composite fibre de carbone pèse 702 kg (avec pilote mais sans essence), dont 145 kg pour le moteur et 20 à 25 kg pour les batteries.
L'unité électrique développe une puissance maximum de 120 kW. La boîte de vitesse électronique est à 8 rapports.
Des problèmes de fiabilité du moteur Honda empêchent d'obtenir de bons résultats. En Australie, une voiture tombe même en panne avant d'arriver à la grille de départ et ne peut participer à la course. Puis c'est le manque de puissance par rapport à Mercedes qui pénalise les autos. Les deux pilotes de l'écurie, Fernando Alonso et Jenson Button, dénoncent l'incapacité du constructeur japonais à construire un moteur concurrentiel.
Si 2016 semble montrer une amélioration, 2017 est un fiasco. En trois années d'effort, aucun podium ne vient conforter les espérances. A la fin de la saison 2017, Mc Laren annonce la rupture de contrat avec Honda pour signer avec Renault.
Honda se tourne vers l'écurie suisse Sauber qui semble intéressée mais qui annule l'accord avant la fin de l'année. Pour finir Honda signe un contrat avec la Scuderia Toro Rosso appartenant à Red Bull pour la saison 2018.
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Mc Laren - Honda MP4-30 2015 |
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moteur Honda RA615H 2015 |
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Mc Laren - Honda MP4-31 2016 |
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Toro Rosso - Honda 2018 |
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