|
La première Honda engagée en course est la RA271. Elle est peinte en blanc avec un rond rouge comme le drapeau du Japon. Le châssis monocoque en duralumin est prolongé à l'arrière du moteur transversal par un sous-châssis tubulaire qui supporte les suspensions. Développée de manière empirique, elle est remaniée en permanence.
Parallèlement au programme F1, Honda s’investit également en F2 avec Jack Brabham qui passe par là fin 1964 essayer un de ses châssis équipé d’un moteur Honda. Il aurait aussi testé la RA271.
Le pilote engagé est un inconnu, l'américain Ronnie Bucknum. Le premier GP disputé se déroule en août sur le circuit du Nürburgring en Allemagne. Alors qu’il est en 11e position, Bucknum se voit obligé d’abandonner sur problème de direction.
Honda ne se présente pas en Autriche mais revient à Monza en septembre avec une voiture pourvue d’un système d'injection électronique d'essence qui remplace les carburateurs. Ce système fait maison a été éprouvé sur les Brabham F2. La puissance passe à 220 ch à 11 000 t/min. L’auto ne finit pas la course pour raison de surchauffe.
Le mois suivant, au GP des Etats-Unis, sur le circuit de Watkins Glen, la Honda casse son joint de culasse et doit abandonner à nouveau. Ces défaites ne découragent pas le team qui rempile l’année suivante.
|
|
 |
 |
Honda RA271 |
 |
moteur Honda RA271 |
|
