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La succession de la 300ZX n’est pas une chose facile. La Fairlady a évolué en 30 ans de carrière, elle est passée d’une GT simple et bon marchée à une supercar venant titiller les Porsche et les Ferrari. Un retour aux sources semble inéluctable afin de satisfaire les affionados du premier modèle.
Afin de revenir à une Z plus simple et plus abordable, Nissan envisage d’y monter un moteur 4 cylindres. Le prototype Middle Sports de 1997, puis la Z Concept de 1999 allaient dans ce sens.
Les voix s'élevent et les critiques pleuvent : pourquoi un 4 cylindres alors que la Z a toujours eu un 6 cylindres ?
En 2001 est présenté la Nissan Z, prototype de pré-série qui a déjà les traits essentiels de la future voiture de série. Elle est dans l'esprit des premières 240 Z, stricte 2 places, sportive, avec la technologie actuelle, soit un V6. Elle est dessinée par Nissan Design America (NDA) de La Jolla, en Californie.
La production en série débute en 2003, nommée 350Z ici, elle s'appelle Fairlady Z au Japon, son nom de code est Z33. Le moteur (VQ35DE) V6 DOHC 24 soupapes de 3.5 l. développe 287 ch et permet à la bête d'atteindre 240 km/h. en vitesse de pointe.
Stillen réalise imédiatement un kit en série limitée dans le style de la 300ZX qu'il avait réalisé en 1995. Outre les appendices aérodynamiques, le moteur est boosté à 354 ch à 6000 t/min.
Un roadster à toit rigide vient complèter la gamme pour 2004.
On retrouve la 350Z en compétition dans les Super GT, que se soit en classe GT300 ou GT500.
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Nissan Z Concept 1999 |
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Nissan Z 2001 |
Moteur type VQ35DE (2003-...) |
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6 cylindres en V à 60° SOHC, 24 soupapes
cylindrée 3498 cm3
Injection d'essence électronique
Variable valve timing (VVT)
puissance 230-300 ch
couple 334-371 Nm
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Stillen SMZ 350Z |
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Nissan 350Z Roadster 2004 |
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Nissan 350Z GT500 2006 |
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