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Les petits véhicules utilitaires sont très pratiques et ils se multiplient dès le début des années 30. Les ancêtres de Daihatsu et de Mazda débutent dans la construction d'engins motorisés avec des tricycles. Ils seront suivis par Mitsubishi, Kurogane, New Era et Cony à la fin de la décennie. Le plus singulier de ces engins à trois roues est fabriqué par Mizuno dès 1931.
En 1930, le gouvernement japonais créé une ordonnance ministérielle qui permet aux voitures avec des moteurs d'une cylindrée jusqu'à 500 cm3 d'être conduites sans permis. La Datson Type 10 avec son moteur de 495 cm3 correspond à ce nouveau segment de marché.
L'automobile se démocratise, elle devient un objet de mode, elle s'affiche partout, pour vanter un produit commercial ou en couverture de revue de mode.
Nouveau symbole de réussite, elle attire le regard et la convoitise.
Le groupe Mitsui fabrique une automobile dans sa division de construction navale dans le but de la commercialiser en série. La Yamashima ne dépassera pas le stade de prototype.
Une automobile grande et luxueuse est construite à Nagoya en 1932 par une association de plusieurs entreprises, dont la Toyoda Loom Company. Le but de l'Atsuta est de concurrencer les Ford et GM construites localement. Le projet n'est pas rentable et est abandonné.
Mitsubishi Heavy Industries construit un bus de sept mètres de long et 38 places, le B46 en 1932. Son moteur 6 cylindres en ligne de 7 litres développe 100 ch. Un concours est organisé au sein de l'entrprise pour lui trouver un petit nom. Fuso est sortit vainqueur, cet ancien mot chinois, selon la tradition, fait référence à l’arbre de la vie éternelle qui pousse sur une île où le soleil oriental se lève. Fuso sera garder pour les camions de la marque aux trois diamants à partir de 1985
Mitsubishi est sollicité par l'armée pour concevoir un véhicule d'état-major. Le PX33 est le premier véhicule équipé d'une transmission quatre roues motrices permanentes de construction japonaise. Il peut être considéré comme l'ancêtre de tous les SUV. De plus la firme développe le premier moteur diesel à injection direct au monde.
Nissan est né et commence à exporter ses automobiles Datsun vers l'Asie, l'Amérique et l'Australie. Malgré le nombre limité de voitures circulant au Japon, des clubs automobiles commencent à se former, comme à l'Université de Doshisha en 1933.
Le système de permis de conduire est révisé en 1933. Trois types de licences pour automobiles sont disponibles. De plus un permis moto incluant les side-cars est créé. En raison de l'augmentation des accidents impliquant des conducteurs âgés, un test de compétence réel de conduite est demandé aux conducteurs de plus de soixante-quinze ans au moment du renouvellement de leur permis et qui ont eu une contravention au cours des trois dernières années.
La marque Ohta sort un petit spider en 1934. La Tsukuba de 1935 est la première traction avant japonaise.
Isuzu et Kurogane fabriquent des véhicules 4x4 pour l'armée. La Sumida sort en 1934. Cette même année, Ford vend son millionième V8 aux Etats Unis.
En 1935, une nouvelle société, Nihon Diesel Industries, est créée par Kenzo Adachi pour produire des moteurs sous licence de Krupp-Junkers AG en Allemagne. En 1936, la société commence la production de moteurs diesel à deux temps de la série KD. Par la suite la compagnie devient Minsei Sangyo puis Nissan Diesel Motor et enfin UD Truck en 2010. Le premier camion construit est le LD1. En 1955, un moteur diesel UD Uniflow est développé.
Le premier circuit permanent d'Asie est ouvert dans les alentours de Tokyo en 1936. Le Tamagawa Speedway accueille la première "All-Japan Car Race" qui est remportée par Ohta. Le sport automobile nippon est officiellement né.
En 1936, Toyota sort sa première automobile, le modèle AA. Nissan rachète les presses de Graham Paige aux USA et fabrique le modèle 70.
Cette année, 9 véhicules construits sur 10 sont destinés à un usage utilitaire, voir militaire. En 1939, la production cumulée annuelle de Toyota et Nissan atteint 30 000 véhicules.
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Shijuku Station 1930 et Toyko 1934 |
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Mizuno-Shiki 1931 |
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Daihatsu HA et Mazda-GO, les tricycles envahissent le pays dans les années 30 |
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Cartes postales de propagande militaire |
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Vickers Crossley 25 AC et Buick 32-50
Véhicules importés pour l'armée impériale
Mandchourie 1932 |
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Yamashima 1932 |
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Atsuta 1932 |
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Fuso B46 1932 |
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Mitsubishi PX33 1932 |
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Datson Type 10 1932 |
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La Tsukuba et la Ohta sont de parfaits
exemples de la production artisanale
japonaise des années 30 |
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Symbole de réussite, l'automobile s'affiche
dans les annonces et les magazines. Photo
tirée d'une publicité pour les phonographes
portables de Columbia, et couverture d'une
revue Moderne Boy - Modern Girl, 1931 |
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Les belles se font photographier avec l'automobile, que ce soit dans un studio
improvisé sur une rue de Ginza,
ou à la campagne |
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Permis et autorisation de conduire en 1933 |
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Isuzu TX, 1934 |
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Kenzo Adachi et son camion LD1, 1935 |
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Tamagawa Speedway, 1936 |
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