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La première voiture à porter le nom de Datsun (originalement Datson) est la Type 10 de 1932. Elle dérive du Model 91 créé par Gorham. La caisse est montée sur un châssis d'Austin Seven construit sous licence. Elle possède un moteur 4 cyl. de 495 cm3 de 10 HP à 3700 t/min. Trois carrosseries sont au catalogue : roadster, tourer et sedan. Sa vitesse de pointe est d'environ 56 km/h.
A partir de la Type 13, en 1934, la calandre s'ovalise en forme de cœur, non sans rappeler la Ford de 1933. L'ensemble en général est plus moderne. La version Roadster est une élégante automobile. Les roues ne sont plus moulées mais en acier formé à la presse. Le moteur est un 4 cylindres de 495 cm3 et 10 HP. Les versions comprennent pheaton, roadster, sedan, van et truck.
Avec la création de Nissan Motor Company, la nouvelle usine de Yokohama permet enfin de fabriquer châssis et carrosseries sous le même toit. La première automobile à sortir des chaînes est la Datsun Type 14, le 12 avril 1935.
Elle adopte un moteur 4 cylindres en ligne à soupapes latérales de 722 cm3 et 15 ch. Extérieurement, elle est très similaire à la 13, sauf pour la nouvelle mascotte de radiateur en forme de lapin bondissant. Son origine vient de la prononciation de la marque DAT (脱兎 ou datto) en japonais qui signifie également lapin. Jouant avec cette association fortuite, le designer crée la figurine qui donne une impression de puissance et de vitesse.
La 15 gagne un petit badge rectangulaire sur la calandre et des ouvertures d'aération spécifiques horizontales sur les flancs du capot moteur. Grâce à une augmentation de compression, le moteur développe 16 ch et 37 Nm.
La Datsun 16 est commercialisée en 1937. La mécanique reste identique, seuls la calandre et quelques détails esthétiques la différentie. Les carrosseries proposées sont : Sedan, Phaeton, Roadster, Pickup et Coupe. Cette dernière n'a plus de marchepieds latéraux.
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Datson 10, 1932 |
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Logos Datson 1932 et Datsun 1933 |
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Datsun 13, 1934 |
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Datsun 14, 1935 |
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