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Histoire de Mazda

Toyo Kogyo

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Histoire de l'automobile au Japon

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Les origines de la marque remontent à 1920 avec la création de Toyo Cork Kogyo Company par Jujiro Matsuda. Installée à Hiroshima, l’usine fabrique premièrement du liège mais s’occupe vite de construction de machines. Suite au tremblement de terre de Kanto qui dévaste Tokyo et ses environs, Matsuda lance la fabrication de motocyclettes à moteur deux-temps pour aider à la mobilité de la population.

En 1927, l’entreprise est renommée Toyo Kogyo Co. Le premier tricycle motorisé est lancé en 1931. Le Mazda-Go devient vite populaire, ce qui permet une augmentation de capital et un agrandissement de l’usine.

Voir l'évolution des tricycles à moteur Mazda ici.

A la fin des années 30, Toyo Kogyo est contraint de fabriquer des munitions pour l’armée et ne peut plus construire de véhicules. La Guerre du Pacific mobilise les usines du pays jusqu’au 6 août 1945, lorsque les Américains lâche la bombe atomique sur Hiroshima.

Les bâtiments de Toyo Kogyo étant excentrés de la ville, ils n’ont pas trop soufferts et la production de tricycles Mazda-Go peu reprendre rapidement. En 1948 ce sont environs 200 véhicules qui sortent de l’usine chaque semaine. Il en est exporté en Inde. Un nouveau moteur bicylindre permet de produire des utilitaires acceptant de plus grosses charges dès 1950. Mazda gravit un nouvel échelon avec la production de camions légers. Le premier est le Romper en 1958.

Depuis 1951, Toyo Kogyo est sous la direction de Tsuneji Matsuda, fils de Jujiro. Visionnaire et avant-gardiste, il fait évoluer l’entreprise vers les nouvelles technologies. Le premier ordinateur est installé chez Mazda en 1958 déjà.

La première automobile Mazda voit le jour en 1960. La R360 est une Kei-car comme la Subaru 360 et la Suzuki. Un petit utilitaire est fabriqué sur la plateforme de la R360, c'est le B360. L'année suivante c'est le pickup B1500 qui fait son entrée. Il est mû par un moteur 4 cylindres OHV de 1484 cm3 qui développe 60 PS.

La Mazda Carol arrive en 1962 en version P360 ou P600. Elle représente la première automobile 4 portes de la marque et le début de Mazda en compétition.

En 1963 est introduite la Familia tout d'abord en carrosserie van puis en berline l'année suivante.

La Luce 1500 est un grand Coupé de fière allure qui sort en 1965, Mazda est alors le troisième constructeur automobile du Japon, plus d’un million de véhicules étant sortis des chaînes. Une nouvelle usine est construite à Hiroshima en 1966 pour la construction automobile. Les exportations démarrent l’année suivante vers l’Europe.

 

Jujiro Matsuda

Mazda-Go 1931

Mazda Romper 1958

Mazda R360 1960

Mazda B360 et B1500 1961

Mazda Carol 1962

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