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La Roadster MPS (Mazda Performance Series) est un concept réalisé par Mazdaspeed visant à montrer ce que peut donner une MX-5 NB plus musclée. Une première version est montrée au salon de Tokyo de 2001. De couleur jaune, la carrosserie est munie de boucliers avant et arrière spécifiques, d’ailes élargies et de bas de caisse. Le hardtop spécial comporte deux ouïes d’extraction d’air sur le dessus et un aileron est posé sur le coffre. Des sièges baquets et des jantes de 17’’ complètent l’équipement.
Parmi les ingénieurs impliqués dans son développement, on compte Takao Takashima (chef ingénieur RX-7 et Mazdaspeed), Hirotoka Tachibana (MX-5 et M2) et Shunji Tanaka (ingénieur en chef de la conception finale de la MX-5 NA).
Une deuxième MPS est présentée au salon de Francfort de la même année. Cette auto est rouge avec un avant redessiné. Le moteur utilisé est le BP-VE réalésé à 2,0 litres qui développe 200 ch et 190 Nm.
En 2002, une ultime version MPS Clubman est sur le stand du salon de Tokyo. De couleur grise, elle conserve le moteur BP-ZE développant 185 ch.
Avec la nouvelle MX-5 NC programmée pour 2005, la MPS n’a pas de suite. Mazdaspeed lance la Roadster Turbo en 2004 pour répondre à la demande d’une MX-5 plus puissante. Le design particulier de la MPS a inspiré la TD-1001R de D-Technique sortie en 2004 sous la houlette de Tachibana.
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Mazda Roadster MPS 2001 |
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Mazda Roadster MPS-2 2001 |
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Mazda Roadster MPS Clubman 2002 |
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