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Depuis le début de la commercialisation de la MX-5, la demande pour une version plus puissante est ressentie. Même si l’idée de base est celle d’un cabriolet basique, léger, économique et amusant à conduire, la clientèle se manifeste pour une Miata musclée.
Mazda Australie a répondu en 2002 avec une série limité turbocompressée de 210 ch. Cela inspire Mazdaspeed qui, après avoir présenté différents concepts de Roadster MPS, distribue une Mazda MX-5/Roadster Turbo en série limitée en 2004. Réservée aux marchés japonais et nord-américain, le moteur BP-4W 1,8 l. est muni d’un turbo IHI délivrant 180 ch à 6000 t/min et 226 Nm à 4500 t/min. Ce moteur est équipé du VTCS (Variable Tumble Control System). Une boîte manuelle à 6 rapports transmet la cavalerie au pont arrière à glissement limité. L’accélération de 0 à 100 km/h est abaissée à 7 s.
La suspension est renforcée et la carrosserie reçoit un lifting unique. 4 couleurs sont à choix : rouge, blanc, argent et vert. Un petit quota est exporté vers l’Australie où elle est nommée MX-5 SE et sa puissance est diminuée à 162 ch. La production est interrompue en 2005 par l’incendie de l’usine de production. Le nombre d’exemplaires produits et d’environ 5000, ce chiffre varie selon les sources.
Disponibles en option, des accessoires permettent à l’auto de participer aux Mazda's Speed Cup Circuit Trials. Ceux-ci comprennent arceau de sécurité, harnais, sièges baquets et freins Mazdaspeed.
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Mazda Roadster Turbo 2004 |
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Mazda MX-5 SE 2004 |
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Références:
roadster.blog Mazda Roadster Turbo, 2013
carjager.com Mazdaspeed MX-5 / Roadster (NB) Turbo : du souffle pour la Miata, 2022, Paul
delessencedansmesveines.com Mazda MX5 Mazdaspeed : Une Miata dopée au turbo !, 2022, Thierry Houzé
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