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MAZDA

Moteur rotatif

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Histoire de l'automobile au Japon

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Années 90-2000

L'Eunos Cosmo est présentée en tant que prototype au salon de Tokyo de 1989 et la production débute en mars de l'année suivante. Ce grand coupé est réservé au marché japonais et est proposé avec deux moteurs à choix: un 13B monté d'un double turbo de 230 ch [JIS] à 6500 t/min et 294 Nm [JIS] à 3500 t/min ou un nouveau 20B-REW à 3 pistons rotatifs de 280 ch propulsant la voiture à 250 km/h. La puissance et le comfort de ce moteur sont comparable à un V12.

La 929 est remplacée par la Sentia en juin 1991, cette dernière n'est pas prévue pour utiliser un moteur rotatif.

Mazda est la première et unique marque japonaise à s'imposer aux 24 Heures du Mans. C'était en 1991 avec un moteur rotatif quadri-rotor monté dans la 787B.

Le nouveau millénaire apporte une nouvelle génération du moteur Mazda, le Renesis qui développe 240 ch.

Le prototype RX-01 présenté en 1995 propose un successeur à la RX-7 vieillissante. Son moteur donnera la génération Renesis.

Mazda Eunos Cosmo 1990-1995

Mazda 787B 1991

Moteur type R26B (1990-1991)
Quadri-rotors, cylindrée 4x654 cm3
puissance 700 ch à 9000 t/min
couple 608 Nm à 6500 t/min
Moteur vinqueur des 24H du Mans 1991 sur la Mazda787B

Moteur type 20B-REW (1991-1995)
Tri-rotors, cylindrée 3x654 cm3
2 turbos
puissance 280 ch [JIS] à 6500 t/min
couple 402 Nm [JIS] à 3000 t/min

Mazda RX-01 1995

Mazda RX-8 2004

Mazda RX-Vision 2015

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