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MAZDA

Moteur rotatif

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Histoire de l'automobile au Japon

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Années 60-70 (2)

En 1972 la Luce Rotary R130 est remplacée par la RX-4.

Le Rotary Pickup est un véhicule utilitaire et à été développé pour répondre à la demande du marché nord-américain. Il n'a été commercialisé qu'aux Etats-Unis.

Mazda participe aux 24 Heures du Mans en 1973 et 1974 avec des barquette Sigma équipée du moteur rotatif 12A. Sigma Automotive, qui deviendra SARD en 1985, est le premier team japonais à participer à la fameuse course. Malheureusement les voitures n'arrivent pas à l'arivée.

Ce bus de 26 places est mu par un moteur 13B de 135 ch. Le silence et le comfort caractérise ce moyen de transport.

La RX-5 est présentée au salon de Francfort de 1975 et est remplacée en 1979 par la 121. Elle est disponible avec les mêmes motorisations que la RX-4, soit le 12A, soit le 13B.

Ces modèles n'ont pas été importés en Europe. La Roadpacer possède le châssis et la carrosserie de la Holden Premier australienne avec le moteur 13B.

La Luce Legato arrive en octobre 1977 et prend place au sommet de la gamme. Dotée de la même motorisation que la RX-5, elle est fabriquée en version berline ou hardtop (sans montant central) 4 portes. Elle est remplacée en 1979 par le modèle 929.

La Mazda RX-7 apparaît en 1978. Elle devient la voiture à moteur rotatif la plus vendue dans le monde. C'est d'ailleurs devenu l'unique voiture équipée de ce type de moteur, la NSU Ro80 ayant été retirée du marché.

Des versions turbocompressés arrivent dans les années 80.

Mazda Savanna RX-4 1972

Moteur type 13B (1974-1980)
Bi-rotors, cylindrée 2x654 cm3
puissance 135/160 ch [SAE] à 6000 t/min
couple 186 Nm [SAE] à 4000 t/min
Pour la Suisse 115 ch [SAE] à 6000 t/min et 165 Nm à 4000 t/min
Succède au moteur 12A

Mazda Rotary Pickup 1973-1977

Mazda Rotary 1975

Mazda Sigma MC73 et MC 74

Mazda Parkway Rotary 26 1974-1976

Mazda Cosmo AP RX-5 1975-1981

Mazda Roadpacer 1975-1977 et Luce Legato 1977-1981

Mazda Savanna RX-7 1978

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