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TOYOTA

Toyopet Model S

 

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SB/SD/SE

Le moteur Type S est prêt en 1947, il est premièrement monté dans le Model SA puis dans le petit camion Model SB. La SA utilise un châssis poutre particulier mais le châssis traditionel du SB sert à toute une série de voitures et petits utilitaires utilisant le moteur S et carrossés dans différents ateliers. Le camion léger SB est vendu à 12'796 exemplaires jusqu'en 1952.

Arakawa Sheet Metal Works produits des taxis sur la base du châssis SB. Les modèles SBP et SC sortent en 1948.

La SD est une voiture compacte d'usage économique. Un premier exemplaire est fabriqué par Kanto Electric Motor Works en juin 1949. La production est démarrée en novembre chez plusieurs carrossiers. Elle se termine en décembre 1951, après 665 unités fabriquées.

Un modèle SE dérivé de la SD apparaît en 1950.

SG/SF

Entre temps un nouveau châssis est développé et est prêt en 1951, le SG est prévu autant pour un camion léger d'une tonne que pour des voitures. Les modèles SF et SFK arrivent en octobre 1951. Le camion ne sort qu'en mars 1952. 7749 châssis de camion SG et 3635 châssis de voiture SF sont construits jusqu'en 1953.

SK/SH/SKB

En septembre 1953, les modèles de camion SK (1 tonne) et de voiture SH font leur apparition. L'automobile SH est interrompue ce même mois après seulement 230 exemplaires construits au profit de la RH qui connaît un meilleur succès. Le Model SK est produit à 3587 unités jusqu'en juillet 1954 où il est remplacé par le SKB.

Contrairement aux précédents modèles de camions légers, le SKB est vendu complétement monté par Toyota. Le moteur S passe de 28 à 30 hp. 200 unités sont produites mensuelement. En 1956, Toyota demande au publique de lui trouver un surnom, c'est ainsi que le SKB devient le premier Toyoace.

ST

La ST10 de 1957 correspond à la première Corona.

 

Toyota SB 1947

châssis Toyota SB 1947

Toyota SB taxis par
Arakawa Sheet Metal Works

Toyota SBP 1948
(Kanto Electric Motor Works et inconnu)

Toyota SV-3 (Toyota Auto Body) et
SG light van (Central Motor Co)

Toyota SD (Arakawa Sheet Metal Works) 1949

Toyota SDY (Widefield Motors) 1950

Toyota SBU (Central Motor Co) et
SU (Shinnikkokukogyo Co) 1950

et SFK (Kanto Auto Works) 1951

Toyota SF (Arakawa Sheet Metal Works) 1951

Toyota SF (Japan Vehicle Body) et
SFN (Central Japan Heavy-Industries)

Toyota SG 1953

châssis Toyota SG et SF 1951

Toyota SK 1953

Toyota SKB 1954

 

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