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Une réplique a été construite en 2012, 50 ans après l'originale. Le projet démarre en 2007 lorsque Kazuo Moroboshi, alors à la retraite, discute avec Junichi Ando. Il leur vient le projet fou de reconstruire une Publica Sports. Kazuo était jeune designer chez Toyota en 1962 et a travaillé sur la Corolla. Junichi dirige une entreprise de construction automobile, Boomerang (prototype et course).
Pour cela ils recherchent toute documentation existante et fabriquent une maquette au 1:5 de l'auto. Ils approchent des ingénieurs de l'époque comme Makoto Mitsuzawa, responsable de la fabrication du prototype chez Kanto Auto Works en 1962.
Participent également Tatsuo Hasegawa, responsable de la Publica, la Sports 800 et de la première Corolla, ainsi que Shinichi Suzuki ingénieur tôlier chez Boomerang. Souvenirs, documents photographiques, dessins, pièces, main d'œuvre et autre aide sont fournis par une trentaine de personnes qui s'associent au projet.
Après cinq ans de travail, elle est fièrement présentée en juillet 2012 devant la maison mère de Toyota. Le châssis et la carrosserie sont manufacturés en tôle. Un moteur Type U de 790 cm3 a été installé dans l'auto. Il est reproduit à l'originale avec deux carburateurs.
La voiture est exposée au Megaweb en 2013 de Tokyo avant de rejoindre la collection du Musée Toyota.
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Les responsable de ce projet, de droite
à gauche: Kazuo Morohoshi,
Makoto Mitsuzawa, Junichi Ando
13 juillet 2012 |
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