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La HR-X est le premier Concept de Mazda à moteur rotatif à hydrogène. Elle est dévoiléée au salon de Tokyo de 1991 et est présentée comme une citadine du future, plus propre grâce à une énergie alternative. Cette auto ultralégère a un châssis en aluminium monté d’une carrosserie en plastique avec des portes papillons. Elle peut accueillir 4 personnes (2+2).

Dénommé H-RE10X, le moteur dérive du H-RE13B. La cylindrée est revue à la baisse et il est positionné en avant des roues arrière. L’hydrogène est stocké dans un réservoir d’hydrure métallique. De plus il a été implémenté du système ATCS vu en 1989 sur le moteur expérimental RE13X. Voici donc un moteur à piston rotatif hybride hydrogène-électrique avec récupération d’énergie. L’autonomie est donnée pour 200 km et la vitesse maximum est de 130 km/h.

Pour obtenir ces performances, 8 batteries de 12 V ont été connectées en série, donnant un total de 96 V au système ATCS pour aider le moteur Wankel à fonctionner.

 

Mazda HR-X 1991

Moteur type H-RE10X (1991)

Birotor, cylindrée 2x499 cm3
puissance 100 ch à 6500 t/min
couple 127 Nm
moteur hybride à hydrogène ATCS

 

Un deuxième prototype est construit en 1993, c'est une berline qui reprend les caractéristiques de la première. La HR-X 2 est dessinée par James Dyson (celui des aspirateurs) et sa carrosserie est entièrement recyclable.

Elle me fait penser à la Fiat Multipla qui ne sortira qu'en 1999.

 

Mazda HR-X 2 1993

Mazda HR-X 1991

Mazda HR-X 2 1993

 

Références:

conceptcarz.com 1991 Mazda HR-X Concept
carstyling.ru 1993 Mazda HR-X 2
www.mazda-auto.hu Moteurs expérimentaux et prototypes de Mazda Wankel

 

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