Accueil > Marques et modèles > Nissan > GT-R > Evolution

NISSAN

GT-R

Prototypes - Design - Mécanique - Production - Evolution - Séries Spéciales - Compétition

Histoire de l'automobile au Japon

Marques et modèles

 

 

Dernières mise à jour :

Mazda Sassou
Mazda Senku
Mazda Kai
Mazda Spirit Racing
Eunos
Autozam
Efini
Amati
Mazda Nagare
Mazda Ryuga
Mazda Hakaze
Mazda SkyActiv
Mazda Kiyora
Mazda Kazamai
Mazda Shinari
Gorgona NM
Mazdaspeed
       Roadster C-Spec

Mazda MX-5 Limited Edition (NA)
Mazda MX-5 Special Edition
Mazda MX-5 V-Special (NA)
Mazda MX-5 Shinsen Version (NB)
Mazda Roadster RS (NB)
Mazda Miata Club Sport (NB)
Mazda MX-5 NR-A (NB)
Mazda MX-5 55 Le Mans (NC)
Mazda Roadster Coupe (NB)
Mazda Kabura
Mazda M-Speedster (NA)
Mazda M Coupe (NA)
Mazda MX-5 10th Anniversary (NB)
Mazda BBR MX-5 Turbo (NA)
Mazda Roadster Turbo (NB)
Mazda Roadster MPS (NB)
D-Technique
M2 Incorporated
Toyota EX-II
Toyota Mark II
Toyota Corona
Toyota Mega Cruiser
Honda 145
Honda 1300
Toyota CAL-1
Yatabe RS
Toyota RV-2
Toyota RV-1
Daihatsu Hijet
Réseau de distribution Toyota domestique
Plaques d'immatriculation
Prince Moteurs
Toyota MX Concepts
Lexus Electrified Sport EV
Toyota Sports EV
Toyota FT-Se
Mazda Ionic SP
Prince Sedan
Prince BNSJ
Gasuden Mini-Van
Yanase YX360
Yanase Custom Sports
Toyota TES-ERA EV
Nissan GT-R50
Honda Open Sports
Honda Acute Blast
Honda V8 Sports

En travaux :

Mazda MX-5
Histoire de Toyota
Histoire de Nissan

 

Evolution

Les performances [ECE] du moteur sont augmentées en 2011. Tout d'abord, au début de l'année, la puissance passe à 530 ch à 6400 t/min et le couple à 612 Nm pour 3200-5800 t/min. A la fin de la même année, la puissance est de 550 ch et le couple de 632 Nm aux mêmes régimes. Le 0-100 km/h descend alors à 3.0 puis à 2.8 secondes. La vitesse maximum est donnée pour 250 km/h.

C'est également en 2011 que l'avant est légèrement redessiné et qu'un éclairage à LED est inclu dans le pare-choc. On peut signaler aussi des disques de frein plus grands pour l'avant, un diffuseur révisé sous la poupe de la voiture, une barre anti-rapprochement en carbone et des jantes allégées.

Pour 2013, pas de changement de puissance ni d'esthétique, mais des corrections sur le châssis le rendent plus rigide. Le centre de gravité a été abaissé. Grace à tout celà, la GT-R accélère maintenant de 0 à 100 km/h en 2.7 s.

Un autre aspect distinctif de l'évolution de la GT-R avec les années est sont prix. Lancée en 2008 à 69 850 $, elle n'a fait que grimper progressivement pour atteindre 96 820 $ en 2013.

 

Nissan GT-R 2011

Nissan GT-R 2011

Nissan GT-R 2011

Prototypes - Design - Mécanique - Production - Evolution - Séries Spéciales - Compétition

Page d'accueil - Contact