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MkVII 2000 - 2006

La nouvelle Celica de 2000 a une nouvelle aproche du public. Dessinée au Calty Design Research de Toyota en Californie, elle dérive directement du prototype présenté en 1999. Sa ligne agressivee et trapue doit plaire à un potentiel d'acheteur plus jeune. Les porte-à-faux sont réduits et les traits tirées forment une caisse plus anguleuse.

Fidèle au 4 cylindres en ligne la GT-S offre 180 ch. La version Convertible montrée en 2000 n'est restée qu'un prototype. En 2003, la Celica reçoit un nouveau bouclier avant et de nouveaux feux arrières.

Avec la concurrence toujours plus rude, comme la Honda Acura RSX, les ventes baissent. La Corolla a déjà repris le flambeau en WRC depuis 1997. Lexus, la nouvelle marque de Toyota, se porte de mieux en mieux et son Coupé/Cabriolet SC430 se vend bien. L'arrêt de la production de la Celica est décidé en 2004, le dernier exemplaire quitte les chaînes de montage le 21 avril 2006.

Ce n'est pas ce prototype montré en 2002 qui sauvera la Celica, elle est montée d'un moteur 3S-GTE Turbo de 500 ch.

35 ans d'existence qui ont élévé la Celica au rang de la Toyota sportive la plus populaire. Elle s'éteint en même temps que la MR-2.

 

Toyota Celica Coupe 2000

Toyota Celica Convertible 2000

Toyota Celica Concept 2002

Toyota Celica GT-S 2003

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