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|
1965, le 3e Grand Prix du Japon n'a pas lieu. Par contre le nouveau circuit de Funabashi est disposé à recevoir les candidats pour sa première compétition. Le All Japan Car Club Championship Race Meeting se déroule les 17 et 18 juillet 1965, abrégée CCC Race. Funabashi n'a pas la prétention de Suzuka, mais il a l'avantage de se situer près de Tokyo. Le public se déplace nombreux pour voir la crême des pilotes en action.
Les compétitions font évoluer toute sortes de voitures, japonaises et étrangères. C'est une compétition entre clubs qui commencent à se former. Il y a 4 classes.
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|
Circuit
Date
Nombre voitures
Sanction
|
Funabashi
17-18 juillet 1965
133
JAF
|
|
|
All Japan Car Club Championship Race Meeting |
POS. |
VOITURE |
# |
TOURS |
GROUPE |
POS./ GROUPE |
PILOTES |
1 |
Nissan Bluebird SS (P410) |
27 |
30 |
T-I |
1 |
Tomohiko Tsutsumi |
2 |
Honda S600 (AS285) |
34 |
30 |
T-I |
2 |
Takatoshi Teranishi |
3 |
Nissan Bluebird SS (P410) |
29 |
30 |
T-I |
3 |
Keitaro Miho |
4 |
Nissan Bluebird SS (P410) |
28 |
30 |
T-I |
4 |
Kenji Tohira |
5 |
Honda S600 (AS285) |
1 |
30 |
T-I |
5 |
Yuji Hoshi |
6 |
Honda S600 (AS285) |
26 |
29 |
T-I |
6 |
Masahiro Sato |
7 |
Honda S600 (AS285) |
6 |
29 |
T-I |
7 |
Shigekazu Saito |
8 |
Subaru 360 (K111) |
9 |
29 |
T-I |
8 |
Saburo Muraoka |
9 |
Nissan Bluebird SS (P410) |
30 |
29 |
T-I |
9 |
Heihachiro Mitsui |
10 |
Nissan Bluebird SS (P410) |
3 |
29 |
T-I |
10 |
Masatoshi Sato |
11 |
Hino Contessa (PC10) |
15 |
29 |
T-I |
11 |
Katsumi Fujimaki |
12 |
Subaru 360 (K111) |
10 |
29 |
T-I |
12 |
Yoshihito Nakahara |
13 |
Honda S600 (AS285) |
25 |
29 |
T-I |
13 |
Shimoichiro Maeno |
14 |
Subaru 360 (K111) |
8 |
28 |
T-I |
14 |
Akira Hanazawa |
15 |
Honda S600 (AS285) |
20 |
28 |
T-I |
15 |
Shigetoshi Onomura |
16 |
Honda S600 (AS285) |
17 |
28 |
T-I |
16 |
Hiroyasu Okaniwa |
17 |
Honda S600 (AS285) |
24 |
28 |
T-I |
17 |
Masahiro Nozaki |
18 |
Honda S600 (AS285) |
18 |
27 |
T-I |
18 |
Isamu Tanaka |
19 |
Honda S600 (AS285) |
31 |
7 |
T-I |
19 |
Minoru Sawada |
20 |
Honda S600 (AS285) |
33 |
1 |
T-I |
20 |
Hajime Mino |
dns |
Morris Mini Cooper S (AD015) |
32 |
0 |
T-I |
- |
Yoshio Hirayama |
dns |
Toyota Publica (UP10) |
22 |
0 |
T-I |
- |
Ryozo Shimizu |
dns |
Nissan Bluebird SS (410) |
21 |
0 |
T-I |
- |
Yoshihisa Yamaguchi |
dns |
Nissan Bluebird |
12 |
0 |
T-I |
- |
Yuji Uchiyama |
dns |
Honda S600 (AS285) |
19 |
0 |
T-I |
- |
Yasuke Shino |
dns |
Hino Contessa (PC10) |
14 |
0 |
T-I |
- |
Kanji Yashiro |
dns |
Nissan Bluebird (P410) |
5 |
0 |
T-I |
- |
Takao Hikita |
dns |
Toyota Publica (UP10) |
7 |
0 |
T-I |
- |
Aiko Tsukuda |
dns |
Nissan Bluebird (P410) |
2 |
0 |
T-I |
- |
Ikuo Tsuchiya |
dns |
Toyota Publica Cabriolet |
11 |
0 |
T-I |
- |
Satakeo Honma |
dns |
Hino Contessa (PC10) |
16 |
0 |
T-I |
- |
Kiminori Suzuki |
POS. |
VOITURE |
# |
TOURS |
GROUPE |
POS./ GROUPE |
PILOTES |
1 |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
5 |
30 |
T-II |
1 |
Yukio Sugita |
2 |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
2 |
30 |
T-II |
2 |
Hideo Oishi |
3 |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
3 |
30 |
T-II |
3 |
Yuhiro Suda |
4 |
Toyota Corona (RT40) |
12 |
30 |
T-II |
4 |
Yoshio Otsubo |
5 |
Isuzu Bellett (PR20) |
7 |
30 |
T-II |
5 |
Kenichi Nagai |
6 |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
27 |
29 |
T-II |
6 |
Masaya Takano |
7 |
Isuzu Bellett (PR20) |
8 |
29 |
T-II |
7 |
Masakazu Arao |
8 |
Toyota Corona (RT40) |
11 |
29 |
T-II |
8 |
Toshiaki Takahashi |
9 |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
24 |
29 |
T-II |
9 |
Isamu Aoki |
10 |
Toyota Corona (RT40) |
14 |
29 |
T-II |
10 |
Morihiro Tokuni |
11 |
Isuzu Bellett (PR20) |
31 |
29 |
T-Ii |
11 |
Yukinobu Ito |
12 |
Nissan Cedric (G31) |
18 |
28 |
T-II |
12 |
Daryi Ebara |
13 |
Cortina Lotus Type 74 |
15 |
28 |
T-II |
13 |
Takashi Sato |
14 |
Isuzu Bellett (PR20) |
8 |
27 |
T-II |
14 |
Seitaro Moriya |
15 |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
16 |
20 |
T-II |
15 |
Hachiro Tanaka |
16 |
Nissan Cedric (G31) |
17 |
11 |
T-II |
16 |
Rio Araï |
17 |
Toyota Corona (RT40) |
10 |
10 |
T-II |
17 |
Akira Kuwahara |
18 |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
1 |
6 |
T-II |
18 |
Tassu Yokoyama |
19 |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
28 |
1 |
T-II |
19 |
Yoshihiro Matsuzaki |
20 |
Isuzu Bellett (PR20) |
6 |
0 |
T-II |
20 |
Yukio Fukuzawa |
dns |
Isuzu Bellett 1500 (PR20) |
26 |
0 |
T-II |
- |
Hiroshi Kaneko |
dns |
Nissan Cedric (G31) |
19 |
0 |
T-II |
- |
Akira Takahashi |
dns |
Nissan Cedric (G31) |
20 |
0 |
T-II |
- |
Sosuke Hagiwara |
dns |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
23 |
0 |
T-II |
- |
Masayoshi Inukai |
dns |
Toyota Corona (RT40) |
30 |
0 |
T-II |
- |
Keizo Yabuki |
dns |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
25 |
0 |
T-II |
- |
Yasuhisa Yajima |
dns |
Isuzu Bellett 1500 (PR20) |
21 |
0 |
T-II |
- |
Kenichi Yoshida |
dns |
Prince Skyline 1500 |
29 |
0 |
T-II |
- |
Teruo Tomita |
dns |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
22 |
0 |
T-II |
- |
Yasuaki Watanabé |
La course des GT-II s’est déroulée le matin. La GT-I est la dernière compétition et est lancée à 15h40 . La pluie s’est arrêtée. Tetsu Ikuzawa s’est fait battre par Tojiro Ukiya le matin, il est bien décidé à gagner cette course. Il est en pole position avec sa Honda S600. La Fiat Abarth Bialbero de Yoshitsugu Tachihara est en deuxième place sur la grille de départ. Kenjiro Tanaka est troisième sur la Nissan Bluebird et Tojiro Ukiya est quatrième avec la Toyota Sports 800.
Au départ la Fiat, plus puissante, dépasse la Honda. Ukiya dépasse la Bluebird et vient talonner Ikuzawa.
Le duel est serré, au point qu’Ukiya pousse Ikuzawa dans le dernier virage du cinquième tour. La Sports 800 a l’aile enfoncée qui frotte sur la roue. Ukiya doit s’arrêter au stand pour réparer. Il perd 53 secondes et se retrouve au 16e rang. Sachant que la compétition se déroule sur 30 tours de circuit, l’espoir de remonter vers la tête est bien mince. Pourtant Ukiya rattrape son retard, il est déjà 12e au 7e tour, 10e au 9e tour, 8e au 12e tour, 7e dans le 16e tour. La Fiat Abarth abandonne sur problème moteur dans le 17e tour, laissant Ikuzawa en tête. Ukiya continue sa remontée, 4e au 18e tour, 3e au 19e tour et 2e au 20e tour.
Ukiya se retrouve derrière Ikuzawa dans le 24e tour et le dépasse avant la ligne d’arrivée. Il gagne la course avec 19 secondes d'avance sur Ikuzawa. Ukiya a le record du tour avec 4 secondes de mieux que le matin sur la Lotus. Cet exploit confirme l’extraordinaire talent de Tojiro Ukiya et les capacités de la Toyota Sports 800.
|
|
 |
Départ de la classe GT-I |
 |
Toyota Sports 800, Tojiro Ukiya |
 |
|
|
POS. |
VOITURE |
# |
TOURS |
GROUPE |
POS./ GROUPE |
PILOTES |
1 |
Toyota Sports 800 (UP15) |
20 |
30 |
GT-I |
1 |
Tojiro Ukiya |
2 |
Honda S600 (AS285) |
1 |
30 |
GT-I |
2 |
Tetsu Ikuzawa |
3 |
Datsun Bluebird (P410) |
26 |
30 |
GT-I |
3 |
Kenjiro Tanaka |
4 |
Toyota Sports 800 (UP15) |
19 |
30 |
GT-I |
4 |
Mitsuo Tamura |
5 |
Datsun Bluebird (P410) |
27 |
30 |
GT-I |
5 |
Motoharu Kurosawa |
6 |
Daihatsu Compagno Spider (F40K) |
40 |
29 |
GT-I |
6 |
Takao Yoshida |
7 |
Subaru 360 (K111) |
12 |
29 |
GT-I |
7 |
Noriyuki Koseki |
8 |
Daihatsu Compagno Spider (F40K) |
41 |
29 |
GT-I |
8 |
Hiroyuki Kugidome |
9 |
Triumph Spitfire MkIV |
28 |
29 |
GT-I |
9 |
Kinzo Hattori |
10 |
Morris Mini-S (AD015) |
3 |
29 |
GT-I |
10 |
Yoshiho Matsuda |
11 |
Honda S600 (AS285) |
10 |
29 |
GT-I |
11 |
Masafumi Kato |
12 |
Austin Healey Sprite |
9 |
28 |
GT-I |
12 |
Kazuya Tachihara |
13 |
Hino Contessa 900 (PC20) |
35 |
28 |
GT-I |
13 |
Noboru Mori |
14 |
Honda S600 (AS285) |
38 |
27 |
GT-I |
14 |
Yasuyuki Takaoka |
15 |
Toyota Sports 800 (UP15) |
17 |
20 |
GT-I |
15 |
Shihomi Hosoya |
16 |
Daihatsu Compagno Spider (F40K) |
43 |
11 |
GT-I |
16 |
Hiroshi Tanioka |
17 |
Hino Contessa 1300 (PD100) |
34 |
10 |
GT-I |
17 |
Kisao Yamanishi |
18 |
Toyota Sports 800 (UP15) |
18 |
6 |
GT-I |
18 |
Takehiko Kitahara |
19 |
Fiat Abarth Bialbero |
31 |
1 |
GT-I |
19 |
Yoshitsugu Tachihara |
20 |
Hino Contessa 1300 (PD100) |
36 |
0 |
GT-I |
20 |
Katsuomi Shiozawa |
dns |
Toyota Sports 800 (UP15) |
32 |
0 |
GT-I |
- |
Toshihiko Yuzuki |
dns |
Daihatsu Compagno Spider (F40K) |
29 |
0 |
GT-I |
- |
Yoshiaki Kobayashi |
dns |
Austin Mini Cooper S (AD015) |
5 |
0 |
GT-I |
- |
Kimihiko Tsukuda |
dns |
Honda S600 (AS285) |
23 |
0 |
GT-I |
- |
Hiroshi Sekiguchi |
dns |
MG Midget |
2 |
0 |
GT-I |
- |
Michiko Kondo |
dns |
Hino Contessa 1300 (PD100) |
24 |
0 |
GT-I |
- |
Hajime Sugiyama |
dns |
Honda S600 (AS285) |
11 |
0 |
GT-I |
- |
Koichi Kimura |
dns |
MG Midget |
8 |
0 |
GT-I |
- |
Takayuki Miyauchi |
dns |
Hino Contessa 1300 (PD100) |
16 |
0 |
GT-I |
- |
Kazuzo Miyata |
dns |
Honda S600 (AS285) |
14 |
0 |
GT-I |
- |
Yoshitoshi Hiraoka |
dns |
Toyota Publica (UP10) |
7 |
0 |
GT-I |
- |
Morimasa Goto |
dns |
Honda S600 Coupe |
6 |
0 |
GT-I |
- |
Nobuo Harada |
dns |
Honda S600 (AS285) |
22 |
0 |
GT-I |
- |
Shigekazu Nakanishi |
dns |
Hino Contessa 900 (PC20) |
25 |
0 |
GT-I |
- |
Hirofumi Inami |
dns |
Hino Contessa 1300 (PD100) |
15 |
0 |
GT-I |
- |
Yoshitada Fukushima |
dns |
Toyota Publica (UP10) |
21 |
0 |
GT-I |
- |
Masaya Yoshihira |
dns |
Vauxhall Viva |
33 |
0 |
GT-I |
- |
Soichi Sakai |
dns |
Hino Contessa 900 (PC20) |
37 |
0 |
GT-I |
- |
Yoshitomo Sakurai |
La classe GT-II est dédiée aux voitures de sport d'une cylindrée se situant entre 1300 et 5000 cm3. On trouve pêle-mêle des Nissan Fairlady 1500/1600 avec des Jaguar Type E et une Corvette.
Tojiro Ukiya réalise le meilleur temps aux qualifications avec une Lotus Elan du TMSC. Nissan dispose 4 Fairlady 1600. Les 4 Prince Skyline sont les même de la classe T-II.
Ukiya démarre en trombe et prend tout de suite une avance sur les autres concurrents. Après quelque tours, il se met à pleuvoir. La Corvette de Tadashi Sakai sort de piste et reste coincée dans la boue. Ginji Yasuda fait un tête-à-queue dans sa Jaguar et s'immobilise en travers de la piste. Tassu Yokoyama ne peut l'éviter avec sa Skyline et rentre dans l'arrière de la Jaguar. Ensuite, c'est Jiro Yoneyama qui percute l'avant avec la Bellett. Haruhiko Sunako arrive derrière, il exécute une manoeuvre d'évitement qui le met au tapis.
Au 6e tour, Masahiro Hasemi plante sa Fairlady verticalement contre la barrière. Tout cela n'inquiète nullement Ukiya qui mène la course en solitaire, franchissant la ligne d'arrivée avec 20 secondes d'avance sur la Skyline de Tetsu Ikusawa.
|
|
 |
Départ de la classe GT-II |
 |
Lotus Elan, Tojiro Ukiya |
|
POS. |
VOITURE |
# |
ECURIE |
TOURS |
GROUPE |
POS./ GROUPE |
PILOTES |
1 |
Lotus Elan (26R) |
19 |
TMSC |
30 |
GT-II |
1 |
Tojiro Ukiya |
2 |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
1 |
Prince |
30 |
GT-II |
2 |
Tetsu Ikuzawa |
3 |
Nissan Fairlady 1600 (SP311) |
22 |
Nissan SCCN |
30 |
GT-II |
3 |
Moto Kitano |
4 |
Nissan Fairlady 1600 (SP311) |
23 |
Nissan |
29 |
GT-II |
4 |
Seiichiro Yokoyama |
5 |
Isuzu Bellett 1600 GT (PR90) |
17 |
|
29 |
GT-II |
5 |
Masamizu Takano |
6 |
Isuzu Bellett 1600 GT (PR90) |
15 |
|
29 |
GT-II |
6 |
Yoji Maeda |
7 |
Lotus Elan (26) |
11 |
|
29 |
GT-II |
7 |
Shintaro Taki |
8 |
Isuzu Bellett 1600 GT (PR90) |
8 |
|
29 |
GT-II |
8 |
Shigeki Asaoka |
9 |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
5 |
Prince |
29 |
GT-II |
9 |
Masaru Furuhira |
10 |
Isuzu Bellett 1600 GT (PR90) |
10 |
|
29 |
GT-II |
10 |
B. Curtis |
11 |
Isuzu Bellett 1600 GT (PR90) |
16 |
|
28 |
GT-Ii |
11 |
Shoichi Honda |
12 |
Morgan +4 |
12 |
|
27 |
GT-II |
12 |
Bob Hathaway |
13 |
Isuzu Bellett 1600 GT (PR90) |
18 |
|
25 |
GT-II |
13 |
Motoei Takizawa |
14 |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
2 |
Prince |
15 |
GT-II |
14 |
Tassu Yokoyama |
15 |
Nissan Fairlady 1600 (SP311) |
20 |
Nissan SCCN |
10 |
GT-II |
15 |
Kunimitsu Takahashi |
16 |
Isuzu Bellett 1600 GT (PR90) |
27 |
|
6 |
GT-II |
16 |
Jiro Yoneyama |
17 |
Nissan Fairlady 1600 (SP311) |
21 |
Nissan SCCN |
6 |
GT-II |
17 |
Masahiro Hasemi |
18 |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
3 |
Prince |
2 |
GT-II |
18 |
Haruhiko Sunako |
19 |
Jaguar XKE |
29 |
|
1 |
GT-II |
19 |
Ginji Yasuda |
20 |
Chevrolet Corvette |
31 |
|
1 |
GT-II |
20 |
Tadashi Sakai |
dns |
Nissan Fairlady |
7 |
|
0 |
GT-II |
- |
Seiichiro Tsujimoto |
dns |
Porsche SC |
26 |
|
0 |
GT-II |
- |
Yoshitsugu Tachihara |
dns |
Triumph TR4 |
6 |
|
0 |
GT-II |
- |
Shuntaro Shiraishi |
dns |
Prince Skyline 2000GT (S54B) |
34 |
|
0 |
GT-II |
- |
Itsuro Nakajima |
dns |
Triumph TR4 |
24 |
|
0 |
GT-II |
- |
Tomoo Hanawa |
dns |
Nissan Fairlady 1600 (SP311) |
33 |
|
0 |
GT-II |
- |
Yoshio Yamaguchi |
dns |
Nissan Fairlady |
25 |
|
0 |
GT-II |
- |
Mitsuo Murata |
dns |
Chevrolet Corvair |
28 |
|
0 |
GT-II |
- |
Hajime Noguchi |
|
|