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Un tout nouveau design basé sur le prototype Zero Crown fait son apparition en 2003. Les moteurs de la S180 sont tous des V6 et V8. Toujours plus technologique équipée d'une panoplie d'assistances électroniques, et de moins en moins attrayante physiquement.
La Crown Hybrid est mécaniquement identique à la Lexus GS 450H avec son moteur de 339 ch. Elle évolue en 2012 (S210) gagnant un nouveau styling.
Elle devient S200 en 2008, S210 en 2012, S220 en 2018 et S230 en 2022. La S238 est la Crown Signia vendue en Amérique du Nord, modèle année 2025.
La S220 de 2018 dispose de trois motorisations. Le quatre cylindres turbocompressé (8AR-FTS) de 2,0 litres du modèle précédent, le moteur A25A-FXS de 2,5 litres associé au système Hybrid Synergy Drive , ainsi que le V6 8GR-FXS de 3,5 litres associé au système Multi Stage Hybrid des Lexus LC 500h et LS 500h.
En 2022, la Crown S230 voit sa ligne entièrement redessinée. Quatre styles de carrosserie sont proposés: Crossover, Sport, Sedan et Estate. Elle est disponible sur les marchés mondiaux pour la première fois de l'histoire. Au Japon, la Crown est vendue dans des magasins dédiés à la marque Crown, nommés « The Crown ».
À l'exception de la berline S230/232, cette génération est la première Crown à utiliser une plate-forme à traction avant (TNGA-K) - bien qu'elle soit associée de série au système de transmission intégrale électrique sans arbre de transmission de Toyota (E-Four).
Après plus de 60 ans de longévité, la Crown s'est imposée comme un standard de la berline luxueuse, rivalisant avec ses concurrentes japonaises et européennes.
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Toyota Crown S200 2008 |
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Toyopet Crown 1958 - 2012 |
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