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M. Hiro Ohta crée sa petite entreprise en 1912 à Tokyo. Le nom complet de la compagnie est Ohta Jidousha Seisakusho, ce qui signifie littéralement "Construction automobile". Il se met à fabriquer des petites automobiles et des camions dès 1922. Le premier modèle de voiture est l'OS, spider deux portes 4 places mû par un moteur de 965 cm3.

La production en (petite) série débute en 1934 avec le spider équipé d'un moteur 4 cylindres de 736 cm3 à soupapes latérales. C'est Yuichi Ohta, le fils du premier qui se charge du design de la carrosserie.

Lors de la première All-Japan Car Race de 1936, Ohta participe et remporte la course.

Les modèles OC (1936) et OD (1937) se succèdent jusqu'à la Guerre avec une production d'environ 670 construits. Après le conflit Ohta reprend ses activités avec les modèle PA, OE, VK2 et PK1, toujours dotés du 4 cylindres développant 23 à 45 ch.

Le dernier modèle vendu sous le nom de Ohta est la PK3, présentée au salon de Tokyo de 1956. Sa petite taille et sa carrosserie à 4 portes la prédestine aux compagnies de taxis, destination de la majeure partie de la production, tout comme la PA précédemment.

Son moteur est encore le 4 cylindres à soupapes latérales de 903 cm3 développant 26 ch à 4000 t/min accouplé à une boîte de vitesse à 3 rapports.

Entre temps Yuichi Ohta a repris les reines de l'entreprise. En 1951 il construit une monoplace pour participer aux compétitions automobiles qui se réorganisent après la guerre. Le moteur 750 cm3 est emprunté à une Datsun. Ses rapports avec Nissan vont s'intensifier puisqu'il dessine la Datsun DC-3 (1952) et la Datsun S211 (1959).

En 1957, Ohta est absorbé par Kurogane et la production d'automobile est arrêtée.

La compagnie devient Tamashi Industries Co en 1962. Plusieurs usines sont construites dans les environs de Tokyo pour la fabrication de pièces industrielles ainsi que des éléments de moteurs.

En 2004, Tamashi est dirigée par le petit-fils du fondateur, M. Kunihiro Ohta, et l'entreprise s'est spécialisée dans les pièces pour moteurs de compétition. Arbre à câme, culasse et bloc moteurs sont utilisé en IRL et GT Racing. Elle sponsorise le pilote japonais Tora Takagi du team Mo Nunn sur Toyota IRL.

 

Ohta 1934

Ohta All-Japan Car Race 1936

Ohta 1937

Yuichi Ohta et sa monoplace en 1951

Ohta 1953

Ohta PK 1956

1934

PH1 1954

1949

PB 1950

1951

PF 1953

PK1 1955

1955

1956

 

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