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Hino produit la Renault 4CV sous license depuis 1953 mais les problèmes encourrus avec les dirigeants de la Régie Renault poussent la marque japonaise à concevoir son propre modèle. De plus, même si la 4CV est populaire et se vend bien, elle est vieillissante et nécessite un succésseur.
En France, la Dauphine a fait une belle entrée sur le marché et les gens de Hino vont s'en inspirer. Surtout qu'ils ont un ingénieur à eux à Paris qui peut suivre tout son développement.
Le développement de la Contessa 900 commence en 1957. C'est l'une des première automobile japonaise dont la conception est passé par la réalisation d'un modèle grandeur nature en argile. Après plus de trois ans de développement, elle est mise en production en 1961.
C'est une petite berline à 4 portes conservant le principe du tout à l'arrière. Le moteur est un 4 cylindres de 893 cm3 de 45 ch. Produite jusqu'à la reprise de Hino par Toyota en 1967, ce sont 47 000 Contessa 900 qui sont écoulées.
Elle participe à de nombreuses courses automobiles dans son pays, sous la bannière de DEL Racing.
Elle est également exportée et Pete Brock va même la piloter durant une saion sur la côte ouest des Etats-Unis. Enfin 5 Contessa 900 participent à l'East African Safari de 1964, mais aucune n'atteint l'arrivée. Encore en 1964 une version 1000 cm3 est développée pour la compétition.
Voir le site du Team Samurai
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Hino Contessa 900 1961 |
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Hino Contessa 900 DEL Racing GP Japon 1963 |
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Hino Contessa 900 Team Samurai 1964 |
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East African Safari 1964 |
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