Accueil > Marques et modèles > Mazda > Chantez

MAZDA

Chantez

 

Histoire de l'automobile au Japon

Marques et modèles

 

 

Dernières mise à jour :

Toyota Mark II
Toyota Corona
Toyota Mega Cruiser
Honda 145
Honda 1300
Toyota CAL-1
Yatabe RS
Toyota RV-2
Toyota RV-1
Daihatsu Hijet
Réseau de distribution Toyota domestique
Plaques d'immatriculation
Prince Moteurs
Toyota MX Concepts
Lexus Electrified Sport EV
Toyota Sports EV
Toyota FT-Se
Mazda Ionic SP
Prince Sedan
Prince BNSJ
Gasuden Mini-Van
Yanase YX360
Yanase Custom Sports
Toyota TES-ERA EV
Nissan GT-R50
Honda Open Sports
Honda Acute Blast
Honda V8 Sports
Okamura Mikasa
Nismo R33 GT-R LM
Nissan 300 Seta
Zagato Bambù
Autech Gavia Zagato
Autech Zagato Stelvio AZ1
Suzuki Fronte RP
HKS Zero-R
Nissan Z Concept
Nissan Middle Sports
Toyopet Racer
Nissan GTP
Nissan Jikoo
Nissan Z
Tokyo R&D
Vemac
Kuruma
ASL RS01
ASL Garaiya
Green Lord Motors
GLM Tommykaira ZZ
Asahi Kasei-GLM AKXY
GLM-G4
Kikuo Kaira
Tommykaira
Tommykaira ZZ (4 pages)
Nova Engineering (8 pages)
Racing Quarterly
Daihatsu X-021
Dome Formula E
Dome Cheetah
Dome (8 pages)
Nissan A680X
Nihonbashi

En travaux :

Mazda MX-5
Histoire de Toyota
Histoire de Nissan
Histoire de Mazda

 

En 1972 la Chantez remplace la Carol disparue depuis deux ans. Cette Kei-car n'existe qu'en 2 portes. Pas moins de 6 versions sont proposées offrant des degrés d'équipement différents. Plus petite qu'une Austin Mini, c'est une propulsion à moteur avant. Elle est abandonnée en 1976 en raison de la nouvelle réglementation concernant la class K et n'est pas remplacée.

Originalement elle devait être mue par un moteur rotatif monorotor de 360 cm3, le 3A. Mais la pression mise par les concurrents en décida autrement.

A la place Mazda utilise un moteur bicylindre 2 temps à refroidissement liquide de 35 PS. La vitesse maximum est de 115 km/h mais il faut compter une demi-minute pour arriver à 100 km/h.

 

Mazda Chantez 1972

 
 

Page d'accueil - Contact