Accueil > Marques et modèles > Nissan > De Fairlady à Z > Compétitions nationales

NISSAN

De Fairlady à Z

Génèse - S30 (240Z) - S30 (Z432) - S30 (260Z/280Z) - S130 (280ZX) - Z31 (300ZX) - Z32 (300ZX)
Z33 (350Z) - Z34 (370Z) - RZ34 (Z) - Compétition internationales - Compétitions nationales

Histoire de l'automobile au Japon

Marques et modèles

 

 

Dernières mise à jour :

Toyota MX Concepts
Lexus Electrified Sport EV
Toyota Sports EV
Toyota FT-Se
Mazda Ionic SP
Prince Sedan
Prince BNSJ
Gasuden Mini-Van
Yanase YX360
Yanase Custom Sports
Toyota TES-ERA EV
Nissan GT-R50
Honda Open Sports
Honda Acute Blast
Honda V8 Sports
Okamura Mikasa
Nismo R33 GT-R LM
Nissan 300 Seta
Zagato Bambù
Autech Gavia Zagato
Autech Zagato Stelvio AZ1
Suzuki Fronte RP
HKS Zero-R
Nissan Z Concept
Nissan Middle Sports
Toyopet Racer
Nissan GTP
Nissan Jikoo
Nissan Z
Tokyo R&D
Vemac
Kuruma
ASL RS01
ASL Garaiya
Green Lord Motors
GLM Tommykaira ZZ
Asahi Kasei-GLM AKXY
GLM-G4
Kikuo Kaira
Tommykaira
Tommykaira ZZ (4 pages)
Nova Engineering (8 pages)
Racing Quarterly
Daihatsu X-021
Dome Formula E
Dome Cheetah
Dome (8 pages)
Nissan A680X
Nihonbashi
Harriet White Fisher
Aloha Wanderwell
Kawasaki
Kawasaki Rokkogo
Yamashima
Kyosan

En travaux :

Mazda MX-5
Histoire de Toyota
Histoire de Nissan
Histoire de Mazda

 

Compétitions nationales

Durant les années 70, les rallyes se développent sur tous les continents, de la Finlande à l'Indonésie, du Méxique à la Tunisie... Je vais citer ici quelques exemples pour lequels j'ai pu trouver de la documentation. Commençons par son pays d'origine.

 

Japon

La première apparition d'une Z en compétition se passe en janvier 1970. Une Z432R #68 court aux 300 km de Suzuka. Le temps est exécrable, il neige et Moto Kitano est forcé à l’abandon. Kitano est un pilote d'usine Nissan qui a collaboré au développement de la R380. Il a remporté le GP du Japon 1968 sur la R381.

Moto Kitano revient avec Masahiro Hasemi en mars, pour la Fuji 300 km (All Japan Stock Car). Les Z432 de Kitano (#20) et d'Hasemi (#16) terminent respectivement aux 2e et 3e places. En avril lors de la Race de Nippon, une course d'endurance de 6 heures, soit près de 1000 km sur le circuit de Fuji, ils gagnent la course avec leur Z432R #1.

En mai, à la Suzuka 1000, une autre Z432R #19 remporte l'épreuve. Hiromi Nishino et Koji Fujita sont au volant.

La All Japan Fuji 1000 se déroule en juillet. Pas moins de 7 Z432R sont au départ. Elles ont toutes le moteur S20 DOHC à injection mécanique, à l'exception de la #31 qui est équipée d'un L24, plus gros en cylindrée mais SOHC et équipé de trois carburateurs Mikuni. Motoharu Kurosawa et Kunimitsu Takahashi l'emportent avec le moteur de 2.4 litres. Ils ont 2 tours d'avance sur la Z suivante.

Suite à ce surprenant épisode, le moteur S20 est délaissé au profit du L24 lorsque cette cylindrée est autorisée. De conception plus simple, le L24 est plus robuste et plus facile à tuner. Il présente également plus de couple à moyen régime, ce qui lui donne l’avantage sur le S20. Ce dernier a une carrière plutôt courte et pour 1971, les Z sont toutes équipées du moteur L24, comme celle de Takahashi & Hasemi qui remporte la Race de Nippon.

En mars 1972, aux 300 km de Fuji, Haruhito Yanagida (#10) se place en 3e position devant Kazuyoshi Hoshino (#23), tout deux sur 240ZR. Il y a encore 7 autres Z classées.

La Fuji Grand Champion 300 mile de 1972 est remportée par la belle 240ZG #10 de Haruhito Yanagida. Les Z monopolisent le plateau, elles occupent ensuite les places 3 (Kenji Takahashi #84), 5, 8, 10, 11, 13, 15, 16, 17, 19 et 20.

En 1973, Kenji Tohira et Kunimitsu Takahashi remportent les 1000 km de Suzuka sur leur 240ZR #3. Hoshino se place en 5e position de la Fuji 300km. Takatoshi Teranishi termine 18e de la Fuji 200 milles sur une 240ZR #23.

Lors de la Fuji 1000, l'écurie officielle Nissan Oppama place trois voitures sur la grille de départ. Les 240ZR #8 (Kenji Tohira / Kunimitsu Takahashi) et #9 (Masahiro Hasemi / Kasuyoshi Hoshino) sont victimes d'accidents. La #10 (Seiichi Suzuki / Yasunori Toshimori) arrive à se placer dans les 10 premières.

Omori Factory a construit plusieurs 240ZG pour la compétition. En 1973, une voiture de test est équipée d'un moteur LY28, 2870 cm3, 300 ch à 7600 t/min et 314 Nm à 6400 t/min. Il est alimenté par 3 carburateurs Solex PHH double corps.

A la course des 6 Heures de Fuji de 1982 il y a 4 Z qui participent. La #37 est une Fairlady 280Z (Gr.5) pilotée par Yoshio Nagata, Seiichirou Tsujimoto et Takamichi Shinohara, abandon. Une 280ZX Turbo (GTO) de Devendorf et Adamiwicz #38 (Electramotive), abandon. Une autre 280Z #41 (Gr.5) de Masahiro Akiyama et Kenichi Matsunami termine 12e. Et enfin une 240ZG #46 (Gr.5) menée par Haruji Tsuchiya et Hiroyuki Miyaga fini 17e.

En 1992, Steve Millen vient au IMSA GT Challenge de Fuji avec sa 300ZX Turbo et remporte l'épreuve haut la main. Cette même année, il s'impose également aux 12 Heures de Sebring et décroche le Championnat IMSA GTS.

Les renseignements sont peu nombreux sur les exploits de la Z dans son pays natal. Le site officiel Nissan mentionne surtout cette 300ZX Turbo (HZ31) #23 qui a remporté le All Japan Championship en 1985. Construite par le tout nouveau département sport de Nissan, Nismo, cette auto développe 230 ch pour un poids juste supérieur à une tonne. Grâce au pilote Masao Kamioka, Nissan remporte une belle victoire devant Toyota (Corolla AE86) et Mitsubishi (Starion).

JGTC

Nissan s'est particulièrement illustré en JGTC/Super GT en remportant 10 Championnats de constructeur en GT500 entre 1994 et 2020. Cet accomplissement s’est effectué avec les modèles Skyline GT-R, Z et Silvia S13.

Team LeMans engage une 300ZX-LM FedEx. Masami Kageyama et Richard Dean obtiennent 3 top-10 en 1994. En 1996, c'est Masami Kageyama et Yuji Tachikawa qui terminent 9e de la saison avec une 300ZX-GTS FedEx construite aux USA avec un moteur V8.

Hasemi Motorsports remporte le championnat GT300 en 2003. La Z33 est pilotée par Mitsuhiro Kinoshita et Masataka Yanagida. Lors des qualifications, elle bat le record du tour de sa classe.

Pour 2004, la nouvelle Fairlady 350Z (Z33) GT500 remplace la Skyline GT-R (R34) sur les circuits. Son moteur VQ30DETT est un V6 double turbo de 3 litres de cylindrée. La puissance de 500 ch est accompagnée d’un couple de plus de 700 Nm.

Nismo participe au GT500 de 2004 avec deux voitures. Une Z33 Motul Pitwork #22 confiée à Masami Kageyama et Michael Krumm, et une Z33 Xanavi #1 menée par Satoshi Motoyama et Richard Lyons. La première remporte la victoire à Tokachi alors que la deuxième décroche deux coupes, à Okayama et à Autopolis. Nismo remporte le championnat, Motoyama et Lyons sont les pilotes de l'année.

Super GT

Eric Comas et Toshihiro Kaneishi pilotent pour Hasemi Motorsports. En 2005, Ils mènent la Z33 G'Zox sur deux podiums, ils terminent 6e du championnat GT500.

5 Fairlady Z GT500 participent à la saison 2006 composée de 9 courses. Nismo délivre les #22 et #23 à Motul Autech et Xanavi. Michael Krumm, Sakon Yamamoto et Richard Lyons se relaient au volant de la première. Ils finissent 2e en Malaysie et 6e à Suzuka. Satoshi Motoyama et Tsugio Matsuda se partagent la deuxième voiture qui remporte la première épreuve à Autopolis et termine 2e à Suzuka300 et à Sugo300. Nissan est deuxième au Championnat GT500.

Le moteur VQ30DETT est remplacé pour la dernière course à Fuji par le VK45DE, V8 4,5 litres équipé d’un contrôle de levée de soupape.

Pour 2008, La nouvelle GT-R prend le relais de la Z en GT500. En GT300, la 350Z pilotée par Mola Leopalace, Kazuki Hoshino et Hironobu Yasuda remporte le championnat. En 2010, c'est une victoire totale pour Kazuki Hoshino et Masataka Yanagida de Hasemi Motorsports.

En 2014, le règlement est modifié et toutes les voitures participant en GT500 doivent adopter une caisse monocoque unique avec sa transmission, ses freins, ses amortisseurs et son réservoir d’essence spécifiques. Le moteur utilisé est alors un 4 cylindres en ligne de 2,0 litres turbocompressé (NR20A).

En décembre 2021, Nismo présente une nouvelle Nissan Z pour la prochaine saison en GT500. Elle remplace la GT-R et son style est basé sur la nouvelle Z34 dévoilée cette année. Le moteur NR4S21 est une évolution du précédent 2,0 litres Turbo. Ses concurrentes sont toujours la Toyota Supra et la Honda NSX. La saison se passe bien, Nissan remporte le Championnat avec Katsumasa Chiyo et Mitsunori Takaboshi au volant.

Super Taikyu

Les courses d'endurance Super Taikyu existent depuis 1991. Elle se déroulent sur tout l'archipel avec comme point d'orgue, les 24 Heures de Fuji. Après la participation des 350Z et 370Z, la Z (RZ34) prend le relai en 2022.

 

Nissan Fairlady Z432R
Moto Kitano et Masahiro Hasemi
victoire à la Race de Nippon 1970

Nissan Fairlady Z432R L24
Motoharu Kurosawa et Kunimitsu Takahashi
Fuji 1000 1970

Nissan Fairlady Z432R
moteur L24
Fuji 1000 1970

Départ de la Fuji 300 miles 1972

Nissan Fairlady 240ZR
Kenji Tohira et Kunimitsu Takahashi
Suzuka 1000 1973

Nissan Fairlady 240ZG
munie d'ailerons stabilisteurs
Mitsuhiro Otsuka est actif à Fuji de 1969 à 1975.

Nissan-Nismo 300ZX Turbo
All Japan Championship 1985

Nissan-Nismo 350Z (Z33)
Mitsuhiro Kinoshita / Masataka Yanagida
Super GT GT300 2003

Nissan-Nismo 350Z (Z33)
Satoshi Motoyama / Tsugio Matsuda
Super GT GT500 2006

Nissan-Nismo Z (Z34)
Katsumasa Chiyo / Mitsunori Takaboshi
Super GT GT500 2022

Nissan VK45DE 2006

Nissan Nismo Fairlady Z GT4
Super Taikyu 2022

 

Fairlady Z - Victoires en Championnats Japon

Date

Serie

Team

Pilote

Modèle

N° voiture

12 avril 1970

Race de Nippon

 

Moto Kitano / Masahiro Hasemi

Z432R

1

24 mai 1970

All Japan Susuka 1000

 

Hiromi Nishino / Koji Fujita

Z432R

19

25/26 juillet 1970

All Japan Fuji 1000

 

Motoharu Kurosawa / Kunimitsu Takahashi

Z432R

31

11 avril 1971

Race de Nippon

 

Kunimitsu Takahashi / Masahiro Hasemi

Z432R

2

4 juin 1972

Fuji Grand Champion 300 mile

 

Haruhito Yanagida

240ZG

10

mai 1973

Suzuka 1000

 

Kenji Tohira / Kunimitsu Takahashi

240ZR

3

1985

All Japan Championship

Nismo

Masao Kamioka / Yoshimasa Nakahara

300ZX Turbo

23

29.03.1992

IMSA GT Challenge Fuji GTS

Millen

Steve Millen

300ZX Turbo

75

2003

JGTC GT300

Hasemi Motorsports

Mitsuhiro Kinoshita / Masataka Yanagida

350Z

3

2004

JGTC GT500

Nismo

Satoshi Motoyama / Richard Lyons

350Z

1 et 22

20.08.2006

Suzuka 1000
JGTC GT500

Impul

Benoît Tréluyer / Kazuki Hoshino / Jérémie Dufour

350Z

12

2008

Super GT GT300

Mola LeoPalace

Kazuki Hoshino / Hironobu Yasuda

350Z

46

2010

Super GT GT300

Hasemi Motorsports

Kazuki Hoshino / Masataka Yanagida

350Z

3

2022

Super GT GT500

Nismo

Katsumasa Chiyo / Mitsunori Takaboshi

Z

3

Abréviations utilisées

JGTC : All-Japan Grand Touring Car Championship
   GT300 : puissance max 300 ch
   GT500 : puissance max 500 ch

 

Fairlady Z432R
Moto Kitano
Suzuka 300
1970

Fairlady Z432R
Kitano/Hasemi
Race de Nippon
1970

Fairlady Z432R
Nishino/Fujita
Suzuka 1000
1970

Fairlady 240ZG
Yasuo Ishimura
Fuji Master 250km
1972

Fairlady 240ZG
Haruhito Yanagida
Fuji 300km
1972

Fairlady 240ZG
Haruhito Yanagida
Fuji GC 300mi
1972

Fairlady 240ZG
Kenji Takahashi
Fuji GC 300mi
1972

Fairlady 240ZR
Suzuki/Toshimori
Fuji 1000
1973

Fairlady 240ZG
Omori Test car
1973

Fairlady 240ZR
Takatoshi Teranishi
Fuji 200mi
1973

Fairlady 240ZR
Hasemi/Hoshino
Fuji 1000
1973

Fairlady 240ZR
Tohira/Takahashi
Fuji 1000
1973

Fairlady 240ZG
Haruto Yanagida
Fuji 300km
1973

Fairlady 240ZR
Tohira/Takahashi
Suzuka 1000
1973

Fairlady 300ZX-LM
Kageyama/Dean
1994

Fairlady 300ZX-GTS
Kageyama/Tachikawa
1996

Fairlady Z33 GT500
Kageyama/Krumm
2004

Fairlady Z33 GT500
Comas/Kaneishi
2005

Fairlady Z33 GT300
Dale Malone
2005

Fairlady Z33 GT500
Krumm/Yamamoto
/Lyons
2006

Fairlady Z33 GT500
Tréluyer/Hoshino/Dufour
Suzuka 1000, 2006

Fairlady Z33 GT500
Motoyama/Matsuda
2006

Fairlady Z33 GT500
Ara/DeOliveira
2007

Fairlady Z33 GT300
Hoshino/Yasuda
2008

Fairlady Z33 GT300
Hoshino/Yanagida
2010

Fairlady Z GT500
Présentation
2022

Fairlady Z GT4
Super Taikyu
2022

Fairlady Z GT500
Suzuka
2023

Fairlady Z GT4
Super Taikyu
2023

Fairlady Z GT4
24H de Fuji
2023

USA (SCCA et IMSA)

Nissan est la plus couronnée des marques du Sport Car Club of America (SCCA). Dès la création du Championnat, les Datsun Roadster, puis la 510 écument les circuits. L’arrivée de la Z va fortement accentuer le succès du constructeur japonais.

Pete Brock (BRE) prend livraison de deux exemplaires parmi les 20 du premier contingent qui arrive fin janvier 1970 aux USA. Bob Sharp (BSR), quant à lui récupère le modèle de salon qui a tourné à New York et Toronto. Les 240Z préparées par Sharp et Brock ont une puissance de plus de 240 ch. Ces deux écuries remportent 11 Championnats avec des Datsun Z.

En 1974, une 240Z engagée par FAR Performance et pilotée par Walt Maas, remporte les championnats IMSA (GTU) et SCCA 1974, fait unique pour une seule et même voiture. Cet exploit lui vaut le surnom de "Giant Killer" parce que cette 240Z a dominé les courses, devant des voitures plus puissantes et de classes supérieures.

Lorsque BSR arrive en GTU, en 1975, la 280Z remporte 10 victoires sur les 17 courses du calendrier IMSA. Bob Sharp est secondé par les pilotes Walt Maas et Jim Fitzgerald.

C'est au tour de Brad Friselle en 1976 de remporter le Championnat IMSA avec 10 victoires sur 15 courses.

Electramotive, fondé par John Knepp et Don Devendorf entre en piste en 1978 avec la Z. Mais c'est en 1979 que démarre le succès en remportant la classe GTU. Pour l'année suivante, la 280ZX Turbo se présente en GTO. La voiture est testée par le magazine Road & Track, le moteur développe 580 ch pour une vitesse maximum de 210 km/h. Le 0-60 mph est effectué en 3.8 s. et le 1/4 de mile en 11.5 s. Quelque années plus tard, la puissance est de 700 ch. La série GTO est remportée en 1982 avec Don Devendorf et Tony Adamowicz au volant. Cette même année, le duo participe aux 6H de Fuji mais il n'arrivent pas à terminer la course.

Electramotive prépare des moteurs VG30ET pour Nissan qui les fait courir sur des March 85G (V6 3,0 litres 680 ch) dès 1985. En octobre, l’une d’elle remporte la Fuji 1000 qui fait partie du World Endurance Championship. Le contrat se prolonge pour les deux ans suivants pour les Nissan R86V et R87E (groupe C1 et GTP).

Electramotive a développé un EECP (Electronic Engine Control Processer) capable de gérer le moteur et ses turbos développant une puissance potentielle de 1100 ch. Le boîtier électronique analogique permet de contrôler l’allumage, l’injection d’essence et la puissance. C’est la première fois qu’une victoire en Championnat professionnel est obtenue avec l'assistance d'un tel système. Par la suite Electramotive passera en classe GTP avec la Nissan GTP ZX-Turbo qui va permettre à Nissan de gagner le Championnat IMSA GTP quatre années consécutives, de 1988 à 1991.

L'acteur Tom Cruise pilote une 300ZX Turbo de l'écurie Newman Sharp Racing en SCCA GT3 durant la saison 1984. S’il obtient 4 victoires sur 16 courses, il gagne surtout le surnom de SCCA (See Cruise Crash Again). L'année suivante, deux équipages s'essaient en SCCA Pro Rally. Steve Nowicki et David Stone conduisent une Nissan 300ZX et obtiennent de bons résultats mais restent tout de même derrière la Mazda RX-7 4WD de Rod Millen et l’Audi Quattro de John Buffum. D'un autre côté, Nobuhiro Tajima et Kenzo Sudo participent avec une 300ZX 4x4 du Monster Sports. Construite par Tajima sur la base d’un utilitaire Nissan 4WD (probablement un Pickup 720) avec une carrosserie en fibre de verre, son moteur est bon pour 300 ch. Malheureusement, aucun résultat ne viendra récompenser cet effort.

Scott Sharp débute sa carrière de pilote en 1986, année où il remporte son premier Championnat SCCA en classe GT2 au volant d'une 280Z. Les deux années qui suivent, il s'impose en GT1 avec une 300ZX Turbo.

A la fin des années 80, Newman Sharp Racing participe à la série IMSA Trans-Am mais je n'ai pas trouvé de résultat probant.

En 1989, Clayton Cunningham construit deux Nissan 300ZX pour son écurie. Des châssis tubulaires spécifiques sont réalisés par Trevor Harris. Le moteur 3.0 l. V6 est gavé par deux turbos Garrett et développe une puissance de l’ordre de 1000 ch. Engagées en GTP, avec une puissance réduite autour de 700 ch, elles vont éliminer la concurrence.

Les jumelles arborent les numéro 75 et 76. Elles sont pilotées par des as comme Steve Millen et John Morton. Millen, au volant de la #75, remporte le Championnat IMSA GTS en 1992. L’année 1994 est la consécration, les deux voitures sont envoyées aux 24 Heures du Mans qui a ouvert une classe leur permettant de courir. La #75 pilotée par Steve Millen / Jhonny O’Connell / John Morton termine première de la classe GTS-1, 5e au général. De retour aux USA, la même voiture remporte encore les 24 Heures de Daytona et fini par gagner le Championnat IMSA GTS une deuxième fois. En conséquence, IMSA interdit les moteurs turbo. Elle continue sa carrière au Japon dans le Championnat JGTC jusqu'en 1997. Cunningham remplace le moteur par le V8 VH pour la saison 1995 et termine 1er aux 12 Heures de Sebring.

Jim Goughary construit une 300ZX munie d'un moteur L-28. Il remporte la classe GT2 du SCCA en 1998. Part la suite, c'est avec une 350Z qu'il remporte les éditions 2003, 2008 et 2010.

En 2013, la 97e victoire de Nissan en Championnat National SCCA est obtenue par Greg Ira et sa Datsun 240Z de 1971. Cette auto orange #2 de 240 ch court en classe E-Production. Ira remporte à nouveau le titre en 2015.

La classe Showroom Stock A de la SCCA attire aussi les Z. D.J. Fazekas remporte le titre en 1977 et 1978 avec sa 280Z. Les 280ZX obtiennent le titre en 1982 avec Luis Sanchez, 1983 et 1984 avec Larry Hendricks. C'est ensuite la 300ZX de Pepe Pombo en 1985 et 1987, puis Scott Grissom en 1992 et 1993 et David Daughtery en 1994.

Derek Kulach remporte le Championnat Touring 3 en 2016 et 2017 avec sa 350Z.

La nouvelle Z (RZ34) de 2021 est dérivée en GT4 pour les courses d'endurance. C'est la même auto qui participe au Super Taikyu japonais. TechSport Racing entre deux voitures dans le SRO GT4 America 2023.

 

Datsun 240Z
Brock Racing Enterprises
SCCA C/P

Datsun 280ZX SCCA
Brock Racing Enterprises
Paul Newman 1979

Datsun 280ZX IMSA GTO
Electramotive
Don Devendorf 1982

Nissan-Electramotive VG30ET 1985

Nissan 300ZX SCCA Pro Rally
Steve Nowicki (Olympus Rally)
et Nobuhiro Tajima 1985

Nissan 300ZX Turbo IMSA GTS
Cunningham Racing
Steve Millen 1992-1994

Nissan 300ZX SCCA
Jim Goughary 1998

Nissan 240Z SCCA E-Production
Greg Ira 2013

Nissan 350Z SCCA Touring 3
Derek Kulach 2017

Monterey Motorsports Reunion 2018

 

Fairlady Z - Victoires en Championnats USA

Année

Serie

Team

Pilote

Modèle

N° voiture

1970

SCCA C/P

BRE

John Morton

240Z

46

1971

SCCA C/P

BRE

John Morton

240Z

46

1972

SCCA C/P

BSR

Bob Sharp

240Z

33

1973

SCCA C/P

BSR

Bob Sharp

240Z

33

1974

SCCA C/P

FAR Performance

Walt Maas

240Z ou 260Z

45

IMSA GTU

FAR Performance

Walt Maas

240Z ou 260Z

45

1975

SCCA C/P

BSR

Bob Sharp

240Z ou 280Z

33

IMSA GTU

BSR

Bob Sharp

240Z

33

1976

SCCA C/P

BSR

Elliot Forbes-Robinson Jr.

280Z

33

IMSA GTU

TRT

Brad Frisselle

260Z

47

1977

SCCA C/P

 

Logan Blackburn

240Z (ou 280Z)

85

SCCA SSA

 

D.J. Fazekas

280Z

41

1978

SCCA C/P

Frogline Racing

Frank Leary

260Z (ou 280Z)

48

SCCA SSA

 

D.J. Fazekas

280Z

2

1979

SCCA C/P

BSR

Paul Newman

280ZX

33

IMSA GTU

Electramotive

Don Devendorf

280ZX Turbo

83

1982

SCCA GT1

 

Frank Leary

280ZX

 

SCCA SSA

 

Luis Sanchez

280ZX

 

IMSA GTO

Electramotive

Don Devendorf

280ZX Turbo

83

1983

SCCA GT1

 

Paul Newman

280ZX Turbo

 

SCCA SSA

 

Larry Hendricks

280ZX

 

SCCA SSGT

 

Izzy Sanchez

280ZX Turbo

 

1984

SCCA C/P

 

Morris Clement

280ZX

1

SCCA GT1

BSR

Jim Fitzgerald

300ZX Turbo

33

SCCA GT2

 

Morris Clement

280Z

21

SCCA SSA

 

Larry Hendricks

280ZX

 

1985

SCCA GT1

BSR

Paul Newman

300ZX Turbo

38

SCCA GT2

 

Don Reynolds

280ZX

 

SCCA SSA

Pombo Racing

Pepe Pombo

300ZX

 

1986

SCCA GT1

BSR

Paul Newman

300ZX Turbo

33

SCCA GT2

 

Scott Sharp

280Z

 

1987

SCCA GT1

 

Scott Sharp

300ZX Turbo

 

SCCA GT2

 

Morris Clement

280ZX

 

SCCA SSA

Pombo Racing

Pepe Pombo

300ZX

14

1988

SCCA GT1

 

Scott Sharp

300ZX Turbo

 

1992

SCCA SSA

 

Scott Grissom

300ZX

 

IMSA GTO

Cunningham Racing

Steve Millen

300ZX Turbo

75

1993

SCCA SSA

 

Scott Grissom

300ZX

 

1994

SCCA SSA

 

David Daugherty

300ZX

 

IMSA GTO

Cunningham Racing

Steve Millen

300ZX Turbo

75

1998

SCCA GT2

 

Jim Goughary

300ZX

46

1999

SCCA E/P

 

Grayson Upchurch

240Z

 

2003

SCCA GT2

 

Jim Goughary

350Z

46

2008

SCCA GT2

 

Jim Goughary

350Z

46

2009

SCCA GT3

 

Ric Bushey

350Z

 

2010

SCCA GT2

 

Jim Goughary

350Z

46

2011

SCCA GT3

 

John Blaxk

350Z

 

2013

SCCA E/P

Revtec

Greg Ira

240Z

2

2015

SCCA E/P

Revtec

Greg Ira

240Z

2

SCCAT3

 

Bob Schader

350Z

 

2016

SCCA T3

 

Derek Kulach

350Z

00

2017

SCCA T3

 

Derek Kulach

350Z

01

Abréviations utilisées

SCCA : Sports Car Club of America
   C/P : C-Production
   E/P : E-Production
   GT1 : Grand Touring 1
   GT2 : Grand Touring 2
   T3 : Touring 3
   SSA : Showroom Stock A
   SSGT : Showroom Stock GT

IMSA : International Motor Sports Association
   GTU : Grand Touring (cylindrée inférieure à 2.5 l.)
   GTO : Grand Touring (cylindrée égale ou supérieure à 2.5 l.)
   GTS : Grand Touring (ancien GTO, changé en 1992)
   GTP : Grand Touring Prototype

BRE : Brock Racing Enterpeises
BSR : Bob Sharp Racing
FAR Performance : Foreign Auto Repair Performance
TRT : Transcendental Racing Team

 

Camel GT
IMSA
1972

Bob Sharp
SCCA C/P
1972-1973

Walt Maas
SCCA C/P
1974

Walt Maas
IMSA GTU
1974

Bob Sharp
IMSA GTU
1975

E. Forbes-Robinson
SCCA C/P
1976

Brad Frisselle
IMSA GTU
1976

Dan Parkinson
SCCA
1976

Logan Blackburn
SCCA C/P
1977

D.J. Fazekas
SCCA SSA
1977

Bruce McInnes
SCCA
1977

Don Kearney
SCCA
1977

Jim Fitzgerald
SCCA
1977

Robert Leitzinger
SCCA
1977

Franck Leary
SCCA C/P
1978

D.J. Fazekas
SCCA SSA
1978

Paul Newman
SCCA C/P
1979

Don Devendorf
IMSA GTU
1979

Dick Davenport
IMSA GTU
1981

Logan Blackburn
IMSA GTU
1983

Morgan Miller
IMSA GTU
1983

Jim Fitzgerald
SCCA GT1
1984

Maurice Clement
SCCA GT2
1984

Don Devendorf
IMSA GTO
1982

Paul Newman
SCCA
1982

Tom Cruise
SCCA GT3
1984

Paul Newman
SCCA GT1
1985

Paul Newman
SCCA GT1
1986

Maurice Clement
SCCA GT2
1987

Pepe Pombo
SCCA SSA
1987

Morris Clement
IMSA GTU
1988

Paul Newman
IMSA GTO
1988

Steve Millen/John Morton
IMSA GTO
1989

Steve Millen
IMSA GTO
1990

Steve Millen
IMSA GTS Fuji
1992

Millen/O’Connell/
Morton IMSA GTO
1994

Jim Goughary
SCCA
2012

Greg Ira
SCCA E/P
2015

TechSport Racing
SRO GT4 America
2023

Grande Bretagne

Inspirée par les performances de la Datsun 240Z lors d'événements de rallye et de piste dans le monde entier, la Samuri Motor Company a été fondée par Spike Anderson pour capitaliser sur le succès de la construction de 240Z modifiés pour la course et la route au Royaume-Uni. Le siège se trouve à Harbury, en Angleterre.

Une septantaine de Datsun Z sont modifiées entre 1973 et le début des années 80, pour la piste et pour la route. La première est une 240Z immatriculée FFA196L. La suspension et les freins sont remplacés pour encaisser les 190 ch du moteur tuné. Elle prend le surnom de "Super Samuri". Capable de 225 km/h en vitesse de pointe, elle accélère de 0-60 miles par heure en 6.4 s. Super Samuri participe au British Hill Climb Championship de 1973 et termine 2e de sa classe. A Silverstone en 1974, elle finit première de sa classe.

Anderson récupère la 240Z du RAC Rally 1970 conduite par Aaltonen. Gonflée à 250 ch, celle-ci est baptisée "Big Sam" et est engagée dans le National Modified Sports Car Championship (ModSports) 1974 où Porsche domine la compétition. Avec Win Percy au volant, Big Sam remporte le championnat avec 1 point d’avance.

Durant les saisons 1975 et 1976, Percy mène des Toyota Celica Samuri à la victoire du British saloon car championship. En 1977, Anderson modifie une autre 240Z (LAL909K) afin de participer aux 6 Heures de Silverstone. Elle termine 20e, hors classement. Aux 6 Heures de Brands Hatch, LAL909K est accidentée.

Super Samuri revient en ModSports en 1978. Survitaminée par un moteur de 2.6 litres et 230 ch. Pilotée par Clive Parker, elle termine le championnat en 2e place. Ce résultat se répète en 1979, 1980 et 1981. En 1982, elle finit 3e.

Autre préparateur de renom, le Old Woking Service Station (Surrey, Angleterre) de Ron Hicks. Plusieurs 240Z sont préparées pour des pilotes de renom comme Tony Fall et Rauno Aaltonen. Hicks a personnellement aidé Shekhar Mehta pour lancer sa cariière de rallyman en Europe. La 240Z du rallye de Burmah (Ecosse) en 1973 fini dans le fossé.

Les voitures sont équipées de 3 carburateurs Weber 50 DCOE et développe 255 ch.

David Sutherland pilote une 240Z durant une année entre 1979 et 1980 dans un championnat nommé Motoring News (MN).

 

Super Samuri
1972

Shekhar Mehta / Martin Holmes
Old Woking Service Station
Burmah 1973

Kevin Videan / Peter Valentine
Old Woking Service Station
avant le départ du Jim Clark National Rally, 1974

 

Fairlady Z - Participations, Grande Bretagne

Date

Course

Equipage

Modèle

N° voiture

Résultat

23-24.02.1973

Mintex Dales

Roy Fidler / Bob DeJong

240Z

12

8

David Franks / Ken Milner

240Z

40

?

21-22.07.1973

Nutcracker

Kevin Videan / Peter Valentine

240Z

?

6

01-02.09.1973

Stocktonian

Kevin Videan / Peter Valentine

240Z

?

5

15-16.09.1973

Cilwendeg

Kevin Videan / Peter Valentine

240Z

8

4

29-30.09.1973

Vales

Kevin Videan / Peter Valentine

240Z

?

1

13-14.10.1973

Plains

Kevin Videan / Peter Valentine

240Z

?

3

06-07.07.1974

Jim Clark Memorial

Kevin Videan / Peter Valentine

260Z

27

?

15.04.1979

MN GT Donington

David Sutherland

240Z

15

abandon

27.05.1979

MN GT Donington

David Sutherland

240Z

15

abandon

10.06.1979

MN GT Donington

David Sutherland

240Z

15

14

17.06.1979

MN GT Silvberstone

David Sutherland

240Z

12

21

27.08.1979

MN GT Thruxton

David Sutherland

240Z

26

abandon

09.09.1979

MN GT Donington

David Sutherland

240Z

15

16

28.10.1979

MN GT Donington

David Sutherland

240Z

15

abandon

16.03.1980

MN GT Donington

David Sutherland

240Z

11

?

John Rich

240Z

12

?

04.05.1980

MN GT Donington

David Sutherland

240Z

11

?

25.05.1980

MN GT Donington

David Sutherland

240Z

11

?

 

Super Samuri
1972

Videan / Valentine
Cilwendeg 1973

?
1973

Shekhar Mehta / Martin Holmes
1973

Videan / Valentine
Vales 1973

 

Nissan 350Z/370Z - British GT Championship

Date

Course

Equipage

Modèle

N° voiture

Résultat

03.04.2005

Donnington

Michael Bentwood /Ally McKever

350Z

10

abandon

22.05.2005

Knockhill

Bryce Wilson / Ally McKever

350Z

10

7/7

29.05.2005

Thruxton

Michael Bentwood / Ally McKever

350Z

10

4/8

26.06.2005

Castle Combe

Michael Bentwood

350Z

10

6/7

14.08.2005

Silverstone

Michael Bentwood / Anthony Reid

350Z

10

3

18.09.2005

Mondello Park

Michael Bentwood / Anthony Reid

350Z

10

5/ab.

09.10.2005

Silverstone

Michael Bentwood / Anthony Reid

350Z

10

11/ab.

07.05.2006

Tourist Trophy (Silverstone)

Joe Tuckey / Darren Manning

350Z

60

abandon

26.05.2008

Rockingham

Derek Palmer / Maxi Jazz

350Z

54

ab./ab.

08.06.2008

Snetterton

Derek Palmer

350Z

54

21/19

29.06.2008

Thruxton

Derek Palmer / Maxi Jazz

350Z

54

dns/14

13.07.2008

Brands Hatch

Derek Palmer

350Z

54

ab./dns

17.08.2008

Silverstone

Derek Palmer / Rick Pearson

350Z

54

abandon

12.10.2008

Donington

Derek Palmer / Maxi Fraser

350Z

54

disqualifié

15.11.2008

Brands Hatch

Lucas Ordoñez / Alex Buncombe

350Z

23

13

05.04.2010

Oulton Park

Rick Pearson / Derek Palmer

350Z

45

17/ab.

03.10.2010

24 Heures de Silverstone

Lucas Ordoñez / Jordan Tresson /
Alex Buncombe / Richard Meaden

370Z

47

abandon

26.03.2011

Silverstone

Derek Palmer / Rick Pearson

350Z

59

abandon

24.07.2011

Castle Comb

Bryan Heitkotter / Jann Mardenborough

370Z

23

17

14.08.2011

Snetterton

Bryan Heitkotter / Jann Mardenborough

370Z

24

abandon

01.10.2011

24 Heures de Silverstone

Alex Buncombe / Christopher Ward /
Jann Mardenborough / Bryan Heitkotter

370Z

31

abandon

19.11.2011

Brands Hatch

Jann Mardenborough / Bryan Heitkotter

370Z

40

5

23.09.2012

24 Heures de Silverstone

James Cameron / Gary Dunning /James Gilborn /
Martyn Copleston / Christopher Ward

370Z

93

17

03.11.2012

Donington

Wolfgang Reip / Mark Shulzhitskiy

370Z

23

9

Dan Mitchell / Peter Pyzera

370Z

24

8

08.09.2013

Zandvoort

Dennis Van De Laar / Sandor van Es

370Z

423

21/20

22.09.2013

1000 km de Silverstone

Ashley Oldfield / Salman Al Khater / Tomas Scheckter

370Z

128

8 (1er P3I)

02.11.2013

Donington

Lee Cunningham / Florian Strauss

370Z

21

5

Miguel Faisca / Stanislav Aksenov

370Z

22

abandon

01.10.2014

Donington

Ricardo Sanchez / Gaetan Paletou

370Z

22

dns/4 (1er Class3)

Paul Brown / Ahmed Binkhannen

370Z

28

dns/10

07.11.2015

Donington

Romain Sarazin / Matthew Simmons

370Z

23

10/6 (1er Class3)

17.04.2017

Oulton Park

Richard Taffinder / Martin Plowman

370Z

53

24/16

Tim Eakin / Kelvin Fletcher

370Z

54

23/19

30.04.2017

Rockingham

Richard Taffinder / Martin Plowman

370Z

53

20

Tim Eakin / Kelvin Fletcher

370Z

54

22

28.05.2017

Snetterton

Richard Taffinder / Martin Plowman

370Z

53

21/20

Tim Eakin / Kelvin Fletcher

370Z

54

25/19

08.07.2017

Spa

Richard Taffinder / Martin Plowman

370Z

53

18/20

Tim Eakin / Kelvin Fletcher

370Z

54

23/23

06.08.2017

Brands Hatch

Richard Taffinder / Martin Plowman

370Z

53

25

Tim Eakin / Kelvin Fletcher

370Z

54

19

24.09.2017

Donington

Richard Taffinder / Martin Plowman

370Z

53

abandon

Tim Eakin / Kelvin Fletcher

370Z

54

abandon

02.04.2018

Oulton Park

Kelvin Fletcher / Martin Plowman

370Z

53

32/17

Stephen Johansen / Jesse Anttila

370Z

54

29/33

29.04.2018

Rockingham

Kelvin Fletcher / Martin Plowman

370Z

53

13

Stephen Johansen / Jesse Anttila

370Z

54

11

27.05.2018

Snetterton

Kelvin Fletcher / Martin Plowman

370Z

53

22/22

Stephen Johansen / Jesse Anttila

370Z

54

25/27

10.06.2018

Silverstone

Kelvin Fletcher / Martin Plowman

370Z

53

19

22.07.2018

Spa

Kelvin Fletcher / Martin Plowman

370Z

53

20

05.08.2018

Brands Hatch

Kelvin Fletcher / Martin Plowman

370Z

53

10

23.09.2018

Donington

JM Littman / Stephen Johansen

370Z

54

28

Belgique

Parmi les nombreux pays où s’organisent des rallyes régionaux, la Belgique est un bon exemple de l’expansion des compétitions locales durant les années 70. Les coureurs ont le choix entre une vingtaine de compétitions chaque année où les automobiles des marques japonaises font concurrence aux voitures européennes. Nissan, Toyota Honda et Mitsubishi sont présents et font plutôt bonne impression.

Des pilotes belges comme Jef Schroven, Charles Vanstalle (dit "Chavan"), Hervé Verbanck, Maurice Lauwaert ou Fernand Heuvelmans s’illustrent avec la Datsun 240Z. Certaines courses attirent des équipages allemands ou anglais et plusieurs événements sont de niveau européen comme le Nacht der Kempen (WERC), le Kempenrally (EWRC) et les 24 Heures de Spa-Francorchamps.

Jef Schroven, concessionnaire Datsun, monte l’équipe "Datsun Schroven Olen" (Team Kempen) et remporte 6 victoires sur terre belge entre 1970 et 1973, dont le Anvers-Liège-Anvers sur une 240Z en 1973.

Les 6 Heures de Tornacum (Tournai) sont organisés par l'ASA (Association Sportive Automobile Tornacum). L'édition 1972 est remportée par Michel Miroux et Michel Beudin sur leur 240Z.

 

Jef Schroven / Mark Van Bruggen
De Drie Zustersteden
1975

 

Fairlady Z - Participations, Belgique

Date

Course

Equipage

Modèle

N° voiture

Résultat

11-14.11.1971

Tour de Belgique Texaco

Chavan / Robert Loyens

240Z

15

4

?.?.1972

6 Heures de Tornacum

Michel Miroux / Michel Beudin

240Z

?

1

12-13.02.1972

Boucles de Spa

Roy Fidler / Bob DeJong

240Z

4

3

Chavan / Robert Loyens

240Z

1

abandon

Michel Miroux / Michel Beudin

240Z

5

abandon

04-05.03.1972

12 Heures de l'Est

Robert Loyens / Chavan

240Z

1

6

15-16.04.1972

Criterium Lucien Bianchi

Chavan / Robert Loyens

240Z

?

3

Jonathan Lipton / David Booth

240Z

?

14

24-25.06.1972

12 Uren van Ieper

Robert Loyens / Chavan

240Z

?

11

Jonathan Lipton / David Booth

240Z

31

24

Malcolm Harvey Ross / Neil Inigo-Jones

240Z

?

30

Hutton / Jarman

240Z

?

45

02-03.12.1972

12 Heures d'Ixelles

Chavan / Max Destat

240Z

?

13

Maurice Lauwaert / Edmonda Tribaut

240Z

?

23

07-08.04.1973

12 Heures de l'Est

Oskar Kessler / René Paquet

240Z

9

8

08.09.1973

12 Uren van Ronse

Maurice Lauwaert / Edmonda Tribaut

240Z

?

10

27-28.10.1973

Antwerpen-Liège-Antwerpen

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

35

1

02-03.03.1974

Nacht der Kempen

Jef Schroven / Bob DeWolf

240Z

26

3

Maurice Lauwaert / Edmonda Tribaut

240Z

21

40

09-10.03.1974

Boucles de Spa Monopole

Chavan / Emile LeJeune

240Z

8

5

Kevin Videan / Peter Valentine

240Z

20

16

Maurice Lauwaert / Edmonda Tribaut

240Z

28

abandon

16-17.03.1974

Circuit des Ardennes

Chavan / Robert Loyens

240Z

7

abandon

30-31.03.1974

12 Heures de l'Est

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

15

10

04-05.05.1974

Omloop van Haspengouw

Maurice Lauwaert / Edmonda Tribaut

240Z

?

11

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

7

13

18-19.05.1974

Criterium Lucien Bianchi

Jef Schroven / Fredy Franssen

240Z

38

accident

07-08.09.1974

12 Uren van Ronse

Maurice Lauwaert / Edmonda Tribaut

240Z

?

12

28-29.09.1974

Antwerpen-Oostende-Antwerpen

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

4

4

26-27.10.1974

Antwerpen-Liège-Antwerpen

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

?

3

21.11-01.12.1974 

Rally De Drie Zustersteden

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

21

5

07-09.02.1975

Boucles de Spa

Jef Schroven / Fredy Franssen

240Z

32

abandon

01-02.03.1975

Nacht der Kempen

Jef Schroven / Jules Van Grieken

240Z

7

40

16.03.1975

Circuit des Ardennes

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

2

10

05-06.04.1975

Metropoolnacht

Jef Schroven / Fredy Franssen

240Z

4

10

12-13.04.1975

12 Heures de l'Est

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

21

11

09-11.05.1975

Criterium Lucien Bianchi

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

55

20

27-29.06.1975

24 Uren van Ieper

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

53

abandon

23-24.08.1975

Brabo 350

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

?

2

06-07.09.1975

Pirroennacht

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

?

5

04-05.10.1975

URRT Rally

Jef Schroven / Jan Van den Bosch

240Z

?

4

10.10.1975

LRT Expert Rally

Jef Schroven / Guy Von Roy

240Z

?

5

Frans / Heylen

240Z

?

14

11-12.10.1975

Grensnacht Millegem

Jef Schroven / Jan Van den Bosch

240Z

?

16

25-26.10.1975

Antwerpen-Liège-Antwerpen

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

16

3

21-22.11.1975

Rally De Drie Zustersteden

Jef Schroven / Mark Van Bruggen

240Z

?

11

28-29.02.1976

Nacht der Kempen

Jef Schroven / Rina Luyckx

240Z

20

abandon

01-02.05.1976

Omloop van Haspengouw

Alfons Van Roelen / Boddée

240Z

42

37

21-23.05.1976

Criterium Lucien Bianchi

Yves Debarge / Patrick Caron

240Z

61

abandon

Maurice Lauwaert / Guido Braeckeveldt

240Z

62

abandon

05-06.06.1976

12 Heures de Gand

Maurice Lauwaert / Guido Braeckeveldt

240Z

?

5

16.10.1976

LRT Rally

Fernand Heuvelmans / Eric Verleysen

240Z

?

19

23-24.10.1976

Criterium de Belgique
(Grensnacht Millegem)

Fernand Heuvelmans / Eric Verleysenn

240Z

?

accident

30-31.10.1976

Rallye des Deux Bottes

Maurice Lauwaert / Guido Braeckeveldt

240Z

?

abandon

05-06.03.1977

Nacht der Kempen

Fernand Heuvelmans / Eric Verleysen

240Z

49

35

09.04.1977

Ster der Maasvallei

Fernand Heuvelmans / Eric Verleysen

240Z

?

10

16-17.04.1977

6 Heures de Wervik

Hervé Verbanck / Jacques Cornette

240Z

23

2

30.04-01.05.1977

200 Mijlen van het Meetjesland

Hervé Verbanck / Jacques Cornette

240Z

?

4

Frans / Heylen

240Z

?

11

07-08.05.1977

Nacht van Noord-Limburg

Fernand Heuvelmans / Eric Verleysen

240Z

?

abandon

07-08.05.1977

12 Uren van Koksijde

Hervé Verbanck / Jacques Cornette

240Z

?

2

14-15.05.1977

Pedac Rally

Hervé Verbanck / Jacques Cornette

240Z

?

2

Frans / Franske

240Z

?

3

20-21.05.1977

Leeuwenrally

Fernand Heuvelmans / Eric Verleysen

240Z

?

2

28-29.05.1977

12 Uren van Tielt

Hervé Verbanck / Jacques Cornette

240Z

?

2

04-05.06.1977

12 Heures de Gand

Hervé Verbanck / Jacques Cornette

240Z

?

9

Frans / Franske

240Z

?

14

11-12.06.1977

LRT Rally

Fernand Heuvelmans / Eric Verleysen

240Z

12

4

Frans / Franske

240Z

7

18

15-16.10.1977

Omloop van Vlaanderen - prov.

Hervé Verbanck / Jacques Cornette

240Z

62

4

12.11.1977

6 Uren van Kortrijk

Hervé Verbanck / Jacques Cornette

240Z

?

6

08-09.04.1978

12 Heures de Wervik

Hervé Verbanck / Jacques Cornette

240Z

10

5

15.04.1978

North Team Trophy

Hervé Verbanck / Jacques Cornette

240Z

?

9

27-28.05.1978

12 Uren van Tielt

Hervé Verbanck / Jacques Cornette

240Z

8

21

11.06.1978

12 Uren van Aalst

Hervé Verbanck / Jacques Cornette

240Z

?

14

26-27.08.1978

Brabo-Castrol Rally

Luc Gevers / Peter Heuvelmans

240Z

?

16

28-29.10.1978

Nacht van het Hageland

Luc Gevers / Peter Heuvelmans

240Z

23

19

Luc Van Bruggen / Mark Van Bruggen

240Z

61

24

12.11.1978

6 Uren van Kortrijk

Hervé Verbanck / Jacques Cornette

240Z

5

26

02-04.03.1979

Kempenrally

Luc Gevers / Peter Heuvelmans

240Z

29

abandon

31.03-01.04.1979

Ronde Picarde

Lecroart / Claus

260Z

?

8

07.10.1979

6 Heures de Visé

Chavan / D. Van Gutschoven

260Z

2

14

 

Chavan/Loyens
Tour de Belgique
1972

Chavan/Loyens
Boucles de SPA
1972

Chavan/Lejeune
Boucles de SPA 1974

Videan/Valentine
Boucles de SPA
1974

Chavan/Loyens
Circuit des Ardennes
1974

Schroven/Franssen
Criterium L. Bianchi
1974

Frans/Mielant
LRT Rally
1977

Heuvelmans/Verleysen
LRT Rally
1977

Team Kempen

Portugal

Tout comme la Belgique, le Portugal possède une quantité impressionante de compétitions pendant les années 70. A noter qu'en raison de la crise pétrolière, aucun rallye ne s'est couru durant l'année 1974.

Inauguré en 1972, le circuit d’Estoril reçoit le rallye international du Portugal cette même année. Plusieurs types de compétitions nationales s’y déroulent. En 1975, le rallye national du Portugal est remporté par la 260Z de Pedro Cortêz et João Teixeira Gomes, suivie de la 240Z de Mário Figueiredo et Carlos Barata.

Le Rallye de l’Algarve (Volta ao Algarve, puis Rali Casinos do Algarve) est créé en 1970. Il est intégré au Championnat de Rallye Portugais en 1972. Le Rali das Camelias, aussi appelé Rali de Sintra fait également partie du championnat national et il se court au nord de Lisbone.

Dès son arrivée dans le rallye, en 1972, la 240Z est victorieuse. L’équipage António Carlos Oliveira et Carlos Barata remportent plusieurs courses, comme le Rali das Camelias, le Rali às Antas, le Rali das Montanhala et la Volta ao Algarve. L’année suivante, c'est la Targa.

Mário Figueiredo et Carlos Barata arrivent en tête du Rali das Camelias en 1975. La Volta ao Algarve est remportée par Mário Silva et José Nobre en 1976. Un autre point fort de ce rallye est le terrible accident d’António Onofre et José Mariz en 1978. Leur 240Z est complètement détruite mais les occupants s’en sortent avec quelques fractures.

 

António Carlos Oliveira / Carlos Barata
Volta ao Algarve 1972

Mário Silva / José Nobre
Volta ao Algarve 1976

 

Fairlady Z - Participations, Portugal

Date

Course

Equipage

Modèle

N° voiture

Résultat

1972

Castelo Branco

Giovanni Salvi / José Barbosa da Gama

240Z

1

1

01-05.03.1972

Volta a Portugal

António Carlos Oliveira / Carlos Barata

240Z

7

3

25-26.03.1972

Rali das Camelias

António Carlos Oliveira / Carlos Barata

240Z

2

1

Giovanni Salvi / João Nogueira da Silva

240Z

5

3

08-09.04.1972

Rallye às Antas

António Carlos Oliveira / Carlos Barata

240Z

?

1

Giovanni Salvi / João Nogueira da Silva

240Z

?

2

22-23.04.1972

Rainha Santa

António Carlos Oliveira / Carlos Barata

240Z

?

2

20-21.05.1972

Rali da Montanha

António Carlos Oliveira / Carlos Barata

240Z

?

1

09-10.09.1972

Volta à Madeira

Alexandre Rebelo / Luís Jardim

240Z

6

7

António Carlos Oliveira / Carlos Barata

240Z

2

?

07-10.11.1972

Volta ao Algarve

António Carlos Oliveira / Carlos Barata

240Z

2

1

03-04.02.1973

Targa

António Carlos Oliveira / Carlos Barata

240Z

?

1

17-18.02.1973

Rali das Camelias

António Carlos Oliveira / Carlos Barata

240Z

2

5

03-05.08.1973

Volta a São Miguel

Mário Figueiredo / Carlos Barata

240Z

5

5

01-04.11.1973

Volta ao Algarve

Mário Figueiredo / Carlos Barata

240Z

6

?

22-23.02.1975

Rali das Camelias

Mário Figueiredo / Carlos Barata

240Z

2

1

09.03.1975

GP Estoril

José Megre

260Z

?

3

22.06.1975

Estoril

José Megre

260Z

?

4

18-21.07.1975

Rali do Portugal

Pedro Cortêz / João Teixeira Gomes

260Z

16

1

Mário Figueiredo / Carlos Barata

240Z

19

2

18-19.10.1975

Rali do Centro

Mário Figueiredo / Carlos Barata

240Z

2

2

31.10-02.11.1975

Volta ao Algarve

Mário Figueiredo / Carlos Barata

240Z

2

?

Benjamim Oliveira/José Tafula

260Z

53

7

14.02.1976

Rali das Camelias

Carlos Peres / José Montes

240Z

10

4

Pedro Freire / Sebastião Sanfins

240Z

11

7

10-11.04.1976

Rallye às Antas

Carlos Peres / José Montes

240Z

16

14

Roberto Carvalho / José Vale

240Z

23

abandon

05.06.1976

Rali Nocturno do Sporting

Carlos Peres / José Montes

240Z

?

1

Pedro Freire / Sebastião Sanfins

240Z

?

?

19-20.06.1976

Castelo Branco

Carlos Peres / José Montes

240Z

5

3

Pedro Freire / Sebastião Sanfins

240Z

10

11

31.07-01.08.1976

Volta a São Miguel

Carlos Peres / Américo Montez

260Z

5

abandon

30.10-01.11.1976

Volta ao Algarve

Mário Silva / José Nobre

240Z

6

1

Carlos Peres / Américo Gomes

240Z

8

?

26-28.11.1976

Volta a Portugal

Pedro Freire / Sebastião Sanfins

240Z

?

abandon

1977

Nacional Estoril

António Onofre

240Z

76

abandon

Helder Valente

240Z

77

5

José Montes

240Z

97

9

1977

GP ACP Estoril

Helder Valente

240Z

?

5

1977

Primavera Estoril

José Montes

240Z

?

5

Helder Valente

240Z

?

13

1977

Circuito de Verao

Helder Valente

240Z

?

5

José Montes

240Z

?

6

15-16.01.1977

Reguladora

José Montes / José Peres

240Z

23

18

Leitão Parada / Alberto Marques

240Z

7

abandon

Hélder Valente / José Leite

260Z

9

abandon

29-30.01.1977

Rali do Centro

Carlos Peres / José Montes

240Z

7

7

12-13.02.1977

Rali das Camelias

José Megre / João Teixeira Gomes

240Z

14

2

António Onofre / João Reis

240Z

10

3

Leitão Parada / Alberto Marques

240Z

9

15

José Montes / Fernando Faria

240Z

19

abandon

16.04.1977

Arbo

Hélder Valente / José Leite

240Z

11

10

25-26.06.1977

Castelo Branco

Hélder Valente / António Manuel

240Z

9

5

10.07.1977

30 min Estoril

José Montes

240Z

97

7

Helder Valente

240Z

98

3

11-13.11.1977

Volta ao Algarve

Hélder Valente / Sebastião Sanfins

240Z

23

abandon

1978

Primavera Estoril

Hélder Valente

240Z

?

3

28.01.1978

Rali James
Póva de Varzim

Hélder Valente / José Leite

240Z

15

15

Carlos Lameiro “Karlam” / Paulo Brandão

240Z

24

abandon

11.02.1978

Figueira da Foz

“Karlam” / António Manuel

240Z

?

12

José Costa Dias / Alvaro Ferreira

240Z

?

15

18-19.03.1978

Rali das Camelias

António Onofre / José Mariz

240Z

10

4

José Montes / Mário Melo

240Z

21

14

06-07.05.1978

Castelo Branco

António Onofre / José Mariz

240Z

9

abandon

José Costa Dias / Alvaro Ferreira

240Z

28

abandon

20-21.05.1978

Arbo

António Onofre / José Mariz

240Z

11

3

“Karlam” / António Manuel

240Z

27

10

03-04.06.1978

Rota do Sol

Mário Silva / José Ferreira

240Z

3

abandon

António Onofre / José Mariz

240Z

10

abandon

05-06.08.1978

Volta a São Miguel

Mário Silva / José Nobre

240Z

5

?

António Onofre / José Mariz

240Z

14

?

16-17.09.1978

Volta à Madeira

Federico Saalfeld

240Z

31

abandon

02-05.11.1978

Volta ao Algarve

António Onofre / José Mariz

240Z

21

accident

27-27.01.1979

Rali James
Póva de Varzim

Carlos Lameiro “Karlam” / Luis Alegria

240Z

19

abandon

02-03.06.1979

Rota do Sol

“Karlam” / António Manuel

240Z

19

abandon

17-18-08.1979

Volta à Madeira

Miguel Mendes Gomes / Ricardo Vasconcelos

240Z

39

abandon

04-06.10.1979

Volta a Portugal

Frederico Saalfeld / Fernando Silva

260Z

29

abandon

28-29.03.1980

Figueira da Foz

António Onofre / José Mariz

240Z

14

9

05.07.1981

Vila Real

Fernando Borges

240Z

80

10

19-20.09.1981

Rali Internacional Douro Sul

Luís Ribeiro / Jorge Periquito

240Z

32

abandon

05-08.11.1981

Rali Urbibel Algarve

Luis Ribeiro / Jorge Periquito (ou João Sena)

240Z

45

abandon

16-18.04.1982

Rali Dão Lafões

Carlos Carvalho / Rui Lúcio

240Z

?

abandon

 

Importateur
Datsun 1971

Giovanni Salvi / João Nogueira da Silva
Camelias 1972

Figueiredo/Barata
Camelias 1973

Figueiredo/Barata
Algarve 1973

Oliveira/Tafula
Algarve
1975

Peres/Montes
Algarve
1976

Mário Silva / José Nobre
Algarve 1976

Onofre/Mariz
Arbo 1978

António Onofre / José Mariz
Volta à Algarve 1978

Ribeiro/Periquito
Algarve 1981

António Onofre
Algarve 1981

Fernando Borges
Vila Real 1981

Pays-Bas

Le circuit de zandvort voit défiler une 240Z dès 1971. Rob Janssen et Hans Ernst se partagent des résultats mitigés jusqu'en 1974

Entre 1975 et 1977, Han Tjan obtient plusieurs podiums avec ses 260Z et 280Z.

Lors du Zolder EG Trophy de 1975, Pierre Rubens est victime d'un terrible accident dans la deuxième manche. Sa voiture part en tonneau et son siège ne tient pas le coup. Malgré les blessures, il revient en course après quelques jours à l'hôpital.

 

Datsun 240Z de Han Tjan
Zandvoort 1976

 

Fairlady Z - Participations, Pays-Bas

Date

Course

Equipage

Modèle

N° voiture

Résultat

12.04.1971

Zandvoort

Rob Janssen

240Z

61

4

16.05.1971

ETGTC, Zandvoort

Rob Janssen

240Z

61

?

18.06.1972

ETGTC, Zandvoort

Rob Janssen

240Z

20

abandon

10.06.1973

NTK, Zandvoort

Hans Ernst

240Z

83

2

29.07.1973

NTK, Zandvoort

Hans Ernst

240Z

83

abandon

12.08.1973

ETCC Zandvoort

Han Tjan / Ernst Antonides

240Z

48

dns

26.08.1973

ADAC Trophy Zandvoort

Rob Janssen

240Z

?

2

09.09.1973

NTK, Woensdrecht

Rob Janssen

240Z

82

4

Hans Ernst

240Z

83

abandon

30.09.1973

NTK, Trophy of The Dunes (Zandvoort)

Rob Janssen

240Z

82

6

14.10.1973

NTK/NAV FInale Race (Zandvoort)

Hans Ernst

240Z

83

4

Rob Janssen

240Z

82

abandon

19.05.1974

NTK Zandvoort

Rob Janssen

240Z

53

4

23.06.1974

NTK, GP des Pays-Bas (Zandvoort)

Rob Janssen

240Z

53

abandon

21.07.1974

ETGTC/NTK Zandvoort

Hans Ernst

240Z

53

abandon

10.08.1975

Zandvoort Trophy

Han Tjan / Tom Coronel

240Z

5

abandon

28.09.1975

Zolder EG Trophy

Pierre Rubens / Henry Miroux

260Z

15

8/accident

05.10.1975

NTK, Zandvoort

Han Tjan

240Z

69

6

19.10.1975

NTK, Zandvoort

Han Tjan

260Z

19

abandon

28.03.1976

NTK, Zandvoort

Han Tjan

280Z

21

3

19.04.1976

NTK, Zandvoort

Han Tjan

280Z

21

5

07.06.1976

NTK, Zandvoort

Han Tjan

280Z

86

disc.

11.07.1976

Benelux Colmar-Berg

Han Tjan

280Z

?

4 (>2000)

18.07.1976

NTK, Zandvoort

Han Tjan

280Z

?

4 (>2000)

05.09.1976

Benelux Zolder

Han Tjan

280Z

21

2 (>2000)

19.09.1976

NTK, Zandvoort

Han Tjan

280Z

91

3 (>2000)

26.09.1976

Benelux Zolder

Han Tjan

280Z

69

?

03.10.1976

NTK, Zandvoort

Han Tjan

280Z

91

2

30.05.1977

NTK, Zandvoort

Han Tjan

260Z

88

5

16.06.1977

NTK, Zandvoort

Han Tjan

260Z

88

5

17.07.1977

NTK, Zandvoort

Han Tjan

260Z

88

faux départ

28.08.1977

NTK, Zandvoort

Han Tjan

260Z

28

accident

Abréviations utilisées

ADAC: Allgemeine Deutsche Automobil-Club
ETGTC : European Trophy for Grand Touring Cars (Euro GT)
NTK : Nederlands Toerwagen Kampioenschap

 

Rob
Janssen

Rob Janssen
Zandvoort
1972

Hans Ernst
Zandvoort 1973

Hans Ernst
NAV Final
Zandvoort 1973

Hans Ernst
Zandvoort 1974

Rob Janssen
Zandvoort 1974

Tjan/Coronel
Zandvoort Trophy
1975

Rubens/Miroux
Zolder EG Trophy
1975

Han Tjan
Zandvoort
1977

 

Italie

Francesco Ramaciotti est très actif avec sa Nissan 300ZX de 1992 à 1995 en Italian GT. On l'y voit autant en GT3, GT4 que GTC. Il termine 8e du Campionato Italiano Supercar GT de 1993.

Ensuite c'est Tonino Persiani qui prend le relai avec la 300ZX (GT3) entre 1996 et 2000. Sur la vingtaine de compétitions répertoriées, il est régulièrement classé dans le top 10. Son meilleur résultat est une deuxième place à Vallelunga en juin 1998. A noter qu'il termine encore 7e à Misano en juillet 2000 au milieu d'un plateau de Porsche 911/993 et de Ferrari F355.

 

Nissan 280ZX GT3 de Francesco Ramaciotti
Italian GT Varano, septembre 1993

Nissan 280ZX de Tonino Persiani
6 Heures de Vallelunga, septembre 1996

Canada

Le Canada reçoit des compétitions internationales SCCA et WRC mais d’autres sont hors championnat, comme la Molson Cup ou la Canada GT Challenge Cup (CDN GT Mosport). Cette dernière est particulièrement prisée par Ahmad Khodkar. Ce pilote court avec sa 240Z de 1997 à 2001, soit une quarantaine de courses où il obtient de bons résultats, On peut noter une deuxième place au Mont-Tremblant en juillet 1999.

 

Nissan 240Z de Ahmad Khodkar

 

Peter Fergusson
Ontario
1971

Doug Aishford
Ontario
1972

Peter Fergusson
Ontario
1972

Paul Wells
Ontario
1973

Aishford/Aishford
Ontario
1974

John Jeffries
Ontario
1974

Gerry Brown
Ontario
1974

HRobert Speakmans
Camel GT
1975

Aishford/Aishford
Ontario
1975

Henry Franczak
Ontario
1976

Ahmad Khodkar

Australie

Australian Rally Championship

Depuis 1968, l’ARC est très populaire. La première Z que j’y ai trouvé est la 260Z de Stewart McLeod / Adrian Mortimer qui terminent 2e du rallye de Warana en 1974.

L’ARC de 1975 est dominé par Nissan. Outre les 240Z/260Z, il y a une 710 et une 1600. 7 compétitions composent ce championnat. Ross Dunkerton et John Large engagent une 260Z à titre privé. Essentiellement d’origine, la préparation minimaliste ne comporte même pas d’arceau de sécurité. Ils remportent les courses de Tom Tyres 1600, Akademos et Warana. Dunkerton empoche le titre de champion. McLeod et Mortimer sont 2e avec leur 260Z.

Pour 1976, Dunkerton se voit intégré à la Datsun Rally Team officielle, dirigée par Howard Marsden. On lui confie une 240Z préparée d’usine pour le East African Safari Rally mais qui n’y a jamais participé. Son nouveau coéquipier est Jeff Beaumont. Bénéficiant du support de la maison mère, le duo remporte le championnat ARC.

Le tempérament impétueux et la propension à faire la fête de Dunkerton ne sont pas du goût de Marsden, ni de Nissan. Il est congédié à la fin de la saison. C’est donc en privé qu’il revient en 1977. Sa voiture est une hybride entre sa 260Z de 1975 équipée des trains de roulement de la 240Z rallye. La saison débute bien, Dunkerton a quelques points d’avance jusqu’à ce que son moteur lâche à la troisième course. Sans voiture, il voit le championnat lui échapper lorsque Marsden lui propose le volant d’une Datsun 710 pour terminer la saison.

Ce revirement est dû à une réflexion du manager du Datsun Rally Team, se disant qu’il valait mieux avoir Dunkerton de son côté plutôt qu’en adversaire. Le résultat des courses donne Dunkerton gagnant ex-equo avec George Fury sur l’autre 710 d’usine. Les deux pilotes Nissan sont déclarés co-vainqueurs de l’ARC 1977 et Nissan est ravi.

Edwards Gavin et Rhianon Gelsomino apparaissent avec une 240Z durant la saison 2006. On les trouve dans les archives des Cerberus Stages (2e), Akademos Rally (4e), Bega Valley (8e), Mt Porepunkah (2e) et Kuitpo Forest (hors-course).

 

Nissan 240Z/260Z de Ross Dunkerton

Nissan 240Z Ross Dunkerton ARC 1976

Southern Cross Rally

Les rallyes raid sont légendes dans le pays-continent. Le SCR a vu passer les meilleurs pilotes mondiaux.

En 1972, Rauno Aaltonen et Steve Halloran terminent 2e sur leur 240Z #1, première de sa classe.

Bob Watson / Jeff Beaumont sont 8e en 1973 (240Z #17). A la 16e place on trouve Shekar Metha / Roger Bonhomme (240Z #2).

Les Z participent jusqu'en 1976 mais aucun résultat remarquable ne vient ponctuer ses saisons. Il n'y a que des abandons.

 

Rauno Aaltonen / Steve Halloran
SRC 1972

Dulux Rally

Seulement deux éditions du Dulux Rally ont eu lieu, en 1971 et 1972.

Sa particularité est qu'il se déroule sur piste, route et circuit. Plusieurs spéciales de nuit et des courses de côte dans toute la partie orientale du pays. L'originalité de la formule demande une certaine polyvalence de la part des pilotes.

Edgar Herrmann et Roger Bonhomme sont de la partie en 1972 avec cette 240Z #3 engagée par Nissan Australie. Ils terminent 4e.


 

Edgar Herrmann / Roger Bonhomme
Dulux Rally 1972

Sandown 250

Le circuit de Sandown a ouvert au milieu des années 60. Il est situé dans la périphérie de Melbourne. De 1970 à 1975, la course d'endurance est définie sur une distance de 250 km. C'est dans l'édition de 1975, qui se déroule en septembre, qu'apparaît une première Z.

Engagée par John Roxburgh dans la classe C (moins de 3 litres), c'est une 260Z 2+2 #32 pilotée par Geoff Perry. La course est remportée par l'nvincible Peter Brock sur sa Holden Torona. Perry termine 12e au général et 4e de sa classe, derrière deux Mazda RX-3 et une Ford Capri.

En 1988, Allan Fielding et Steve Newings courent tout les deux sur des 240Z. Ils terminent respectivement 15e et 16e.

 

Doug Whiteford / Geoff Perry
Sandown 250 1975

Bathurst 1000

La course de Bathurst 1000 se déroule sur le circuit de Mount Panorama, NSW, à 200 km de Sydney. Nissan y est présent depuis plusieurs années mais il faut attendre 1975 pour y voir la première Z. Cette année la course se nomme Hardie-Ferodo 1000 et se déroule en octobre, c'est la 16e édition de la Bathurst.

La 260Z 2+2 vue à Sundown revient ici aux mains de Doug Whiteford et Geoff Perry. Malheureusement, elle est victime d'une surchauffe et doit abandonner après 3 tours seulement. Une 240Z officielle du Datsun Racing Team s'est également présentée mais elle n'a pas réussi à se qualifier.

 

Doug Whiteford / Geoff Perry
Bathurst 1000 1975

 

Références:

silodrome.com A Brief History of the Datsun 240Z
cars-art.fr Fairlady’Z
classiczcars.com L24 Battles Six S20's
global.nissannews.com 1970 All Japan Suzuka 1000km
racedepartment.com Nissan Fairlady 240ZG - #9 Oppama Factory Works Team - 1000km Fuji 1973
fr.wikipedia.org Super GT
nismo.co.jp Xanavi Nismo Z
dailysportscar.com Nissan’s History In GT500, In Pictures
nismo.com Nismo Super GT
latimes.com World Endurance Championship race in Fuji win
nissan-global.com Motul Autech Z 2006 SUPER GT No. 22 (2006: Z33)
en.wikipedia.org March 85G
dailysportscar.com Nissan’s History In GT500, In Pictures
supergt.net Suzuka GT300 2003
nismo.com Nismo - The Nissan Z GT500
japanesenostalgiccar.com When Nissan and Mazda ruled IMSA GTU
japanesenostalgiccar.com Five forgotten heroes of Datsun racing
nosweb.jp Nissan Fairlady Z432-R
zhome.com The Z Car Goes Racing and Ends Up In The History Books
shop.advanceautoparts.com How Nissan and Datsun Dominated SCCA Racing in the '60s and '70s
driverdb.com Scott Sharp
a2zracer.com Electramotive Years 1979 - 1981
zhome.com Jim Goughary's 1998 SCCA GT-2 Championship 300ZX
gtplanet.net Nissan 350Z SCCA Runoffs GT2 Redline Oil #46 Jim Goughary 2012
ztrix.com Greg Ira Subtle Z
usa.nissannews.com Ira earns Nissan’s 98th national championship at SCCA runoffs at Daytona International Speedway
en.wikipedia.org Greg Ira
scca.com Kulach Back-to-Back for Nissan in Touring 3
gt4-america.com TechSport Racing Announces Drivers for their Nissan Z GT4 Program in the SRO GT4 America Series
crbscca.com SCCA Runoffs Driver Archive
crbscca.com 1994 Nissan 300ZX IMSA GTS
racingsportscars.com Racing Sports Cars
racingsportscars.com Complete Archive of datsun 240Z
ewrc-results.com eWRC results
touringcarracing.net History of Touring Car Racing 1952-1993
samurimotorcompany.com Samuri Motor Company
samuri.eu Samuri History
bonhams.com The ex-Spike Anderson,1973 Datsun 240Z 2.8-Litre 'Super Samuri' Coupé
rallysportmag.com The end of an era for Datsun rallying (Old Woking Service Station)
touringcarracing.net Zolder EG Trophy 1975
touringcarracing.net Zolder EG Trophy 1975
autosport.pt Rali do Algarve: A história da prova…
facebook.com Historia do Rali do Algarve - 1970 a 1995
ewrc-results.com Rallye do Algarve
ewrc-results.com Rallye das Camelias
southerncrossrally.com.au Southern Cross Rally
rallysportmag.com Old Woking Service Station
classiczcars.com 1972 Dulux Rally
wikipedia.org 1975 Sandown 250
viczcar.com AusZcar, Bathurst
uniquecarsandparts.com.au 1975 Hardie-Ferodo 1000

Génèse - S30 (240Z) - S30 (Z432) - S30 (260Z/280Z) - S130 (280ZX) - Z31 (300ZX) - Z32 (300ZX)
Z33 (350Z) - Z34 (370Z) - RZ34 (Z) - Compétition internationales - Compétitions nationales

Page d'accueil - Contact