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Un prototype est présenté au salon de Tokyo en 2013. Honda communique qu’une production en série est prévue pour 2015. C’est une mini sportive qui entre dans la catégorie des K-Cars japonaises. Malgré sa dénomination « S » qui rappelle inévitablement les spiders des années 60 (S500/S600/S800), elle succède à la Beat, abandonnée en 1996.
Reprenant le principe de sa devancière, c’est un spider deux places à moteur central arrière. Elle est effectivement commercialisée dès 2015 sur le marché japonais. Sa fabrication est confiée à Yachiyo Industry, un partenaire de Honda de longue date. La S660 partage sa base avec la Honda N-One et récupère le moteur de la Beat amélioré. Le petit 3 cylindres DOHC 12 soupapes turbocompressé (S07A) de 656 cm3 développe la puissance de 64 ch à 6000 t/min pour un couple de 104 Nm à 2600 t/min. Le choix entre une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports ou une transmission à variation continue CVT est proposé. La disposition centrale transversale du groupe motopropulseur assure une bonne répartition des masses de 45/55. Le poids à vide est contenu à 830/850 kg selon la transmission. Si l’accélération n’est pas fulgurante, environ 10 s pour atteindre les 100 km/h, la vitesse de pointe de 140 km/h est honorable.
La capote se décroche manuellement et se range roulée dans le minuscule coffre placé à l’avant. Avec seulement 3395 mm de long, elle est classée comme K-Car au Japon. La S660 est arrivée en même temps que l’ultime NSX et la Civic Type R, toutes représentantes de la nouvelle lignée de sportives Honda. Si une éventuelle exportation vers l’Europe ou les USA a été supposée, avec un moteur 1 l., il n’en est encore rien.
Une série limitée au marché japonais de 660 unités est fabriquée en 2016 dans les usines de Yachiyo. La Mugen RA ne subit que peu de transformations par rapport à la version normale. Extérieurement, une nouvelle grille, des jantes et des badges spécifiques. A noter une double sortie d’échappement.
A l’intérieur, le tableau de bord est différent et la sellerie en cuire lui est propre. Des inserts en carbone et une plaque numérotée soulignent la différence. Sur le plan mécanique, la S660 étant déjà au maximum des capacités correspondant à la catégorie des K-Cars, aucune optimisation n’a été apportée. Seule la suspension a été revue et est dotée d’amortisseurs réglables Bilstein. Elle est disponible en octobre 2016 au prix de 2 890 000 ¥ (25 000 €).
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Honda S660 Concept 2013 |
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Honda S660 sketches |
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Honda S800 et S660 |
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Honda S660 Mugen RA 2016 |
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