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Boomerang est une entreprise de design, conception et fabrication de pièces industrielles. Travaillant principalement dans le domaine des véhicules et plus particulièrement pour les automobiles, il y a aussi des motos, bateaux et autres objets roulants qui sont sortis des ateliers de Gotemba, situés à l’est du Mt Fuji.
Junichi Ando, président de Boomerang a un faible pour les automobiles classiques et aime concevoir des voitures "améliorées". Sa compagnie produit des accessoires de carrosserie en fibre de verre, carbone, fonte d’aluminium et thermoformées depuis le début des années 90.
Il a également réfabriqué des pièces pour la Honda S800 comme un capot en aluminium et un toit en fibre.
En 1992, une première voiture est réalisée, la Boomerang Meteor (BRG-707). La carrosserie monocoque en fibre de verre abrite un moteur de Ford Sierra RS Cosworth (YBB), 4 cylindres en ligne DOHC 16 soupapes de 1993 cm3 suralimenté par un turbo. Monté à l’avant, il entraine les roues arrière. Avec ses 204 ch (150 kW) d’origine, il propulse l’auto ultralégère à 245 km/h. Le 400 m départ arrêté est effectué en 12.2 sec, soit 2,5 sec de mieux que la Ford.
Une Meteor II (BRG-404) voit le jour en 1994. Le design moins « banane » est sympathique. La base pourrait être une Suzuki Cappuccino. Elle est présentée au Performance Car Show de Nagoya 1994.
En 1995, Boomerang s’associe à Garage Suzuki pour la fabrication du Coupe Special S (BRG-303) sur base de Honda S800. Une production en série est envisagée mais le décès de M. Suzuki cèle le projet.
Sur le site boomerang-707.com, le projet de ressusciter la Toyopet SA avec une évocation basée sur une Toyota Starlet a été initié.
Mais le site est en déshérence depuis 2009.
Au salon de Tokyo de 2011, Boomerang présente une maquette d'une voiture de course baptisée RG-One. Elle deviendra la Inter Proto Kuruama
l'année suivante.
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Boomerang Meteor 1992 |
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Boomerang Meteor II 1994 |
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Garage Suzuki Special S 1995 |
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Boomerang Starlet SA 1999 |
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Boomerang RG-One 2011 |
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