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La S2000 est la digne héritière de la série "S" des années 60 et 70. Après la S800, il aura fallu attendre 20 ans pour que Honda sorte une nouvelle voiture de sport, la NSX. Mais la véritable descendante des S500, S600, et S800 est la S2000, roadster fougueux qui est présenté à la fin de l'année 1998, année anniversaire des 50 ans de Honda. L’allure générale avait été dévoilée en 1995 avec le concept SSM.
Conçue dans l'esprit du plaisir de conduire, cette voiture est faite pour s’amuser au grand air sur route sinueuse. Sa ligne est due à Shigeru Uehara (Honda NSX). La S2000 est une véritable sportive avec son moteur 4 cylindres en ligne DOHC V-Tec dont la technologie vient directement de la compétition moto. Pour une cylindrée de 2 litres, Honda sort 240 ch à 8300 t/min ce qui lui confère un rendement remarquable de 120 ch/l. Sa vitesse de pointe est de 240 km/h et l’accélération de 0 à 100 km/h est effectuée en 5,6 s.
Le moteur est placé bien en arrière du train avant, donnant une répartition des masses idéale de 50/50 sur chaque essieu. De plus son rejet de gaz toxique est moins de la moitié des normes en vigueur. Une boîte 6 vitesses est montée de série.
Le châssis possède une structure "high X-bone frame", un assemblage en aluminium garantissant une rigidité maximum pour un poids minimum. Bien qu'elle soit un cabriolet, la carrosserie de la S2000 est aussi rigide que celle d’un coupé. Le capot moteur est en aluminium, question de sauver du poids mais surtout d’aider à la parfaite répartition des masses.
Peu d'évolution dans la vie de ce roadster, les jantes passent à 17" en 2004 et la carrosserie subit un léger restyling en 2005. Une version 2,2 litres est commercialisée aux USA en 2004.
Une S2000CR (pour Club Racer) apparaît en 2008 aux USA. C'est une version plus sport, la suspension est revue et durcie, le châssis est renforcé. La capote est supprimée pour laisser place à des renforts, Honda fourni un hardtop à la place. Les artifices esthétiques sont censer améliorer l'aérodynamique. Par contre le moteur ne subit aucune modification.
Honda cesse la fabrication de la S2000 au milieu de l'année 2009. Un peu plus de 110 000 exemplaires ont été vendus dans le monde, dont 20 000 au Japon et autant en Europe.
En 2015 Honda sort la S660. Malgré sa dénomination elle s'apparent plus comme le successeur de la Beat que la continuité des "Sports".
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Honda S2000 Présérie 1998 |
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Honda S2000 1999 |
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High X-bone frame |
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Honda S2000CR 2009 |
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