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En 2009, afin de marquer les 20 ans de la MX-5, un prototype radical est montré au salon automobile de Francfort. Il a été développé et construit au studio Mazda d’Oberursel en Allemagne sous la direction de Peter Birtwhistle, chef du département Design de Mazda Europe et de Hasip Girgin, designer responsable de ce projet.
La Superlight veut exacerber les performances routières du roadster japonais dans un style "compétition". Le fait de supprimer le parebrise, les vitres latérales ainsi que d’autres éléments superflus a permis d’abaisser le poids de l’auto en dessous de la tonne. La mécanique reste le 4 cylindres 1,8 l. d’origine développant 126 ch.
Réalisé en à peine 3 mois, les pièces de carrosserie ainsi que les éléments de l’habitacle spécifiques ont été sous-traités à l’extérieur et ont été fabriqués en fibre de verre et carbone.
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