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La nouvelle Toyopet/Toyota Crown est introduite en 1962. L'arrivée de la Corona comme petite berline a poussé la Crown un échelon plus haut. Entièrement redessinée, elle est plus grande et plus confortable. Côté design, la ligne est résolument plus moderne, on sort enfin du style après-guerre pour s'aligner sur un niveau international.
L'architecture de la voiture demeure classique avec un essieu rigide à l'arrière et 4 tambours pour freiner. Elle est disponible en berline, en station-wagon et en pickup.
Le moteur est initialement le 4 cylindres 1,9 litre de la S30 (3R), mais en 1965 est introduit le nouveau bloc 6 cylindres SOHC de la série M, 2 litres pour 1988 cm3. Ce n'est pas un foudre de guerre non plus, 115 ch SAE, il a une culasse en alliage léger et un arbre à came en tête.
La Crown est la première Toyota importée en Europe. Quelques
190 exemplaires arrivent au Danemark dès 1963. Elle est également assemblée en Australie.
Un Coupé Hardtop est introduit au salon de Tokyo 1965.
En 1967, la Crown S hérite d'une version 2 l. plus puissante grâce à deux carburateurs, 125 ch DIN (129 ch SAE). Elle a également des freins à disques à l'avant. Son prix est celui d'une Ford Taunus 20M TS. Puis arrive le Type 2M de 2253 cm3, il n'est pas plus puissant mais on y gagne en couple.
Le premier Grand Prix du Japon en 1963 à lieu à Suzuka. Une Crown remporte l'épreuve dans la catégorie C5 (1300 à 1600 cm3).
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Toyota Crown 1962 |
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Toyota Crown GP Japon 1963 |
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Toyota Crown 1963 |
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Toyota Crown 1967 |
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