Accueil > Histoire de l'automobile au Japon > 1980-1989 Années 80

Histoire de l'automobile au Japon

1980-1989 Années 80

page 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - ...

Histoire de l'automobile au Japon

Préhistoire
  1603-1868 A l'ère Edo
  1868-1897 Restauration Meji
  1898-1909 A l'aube du XXe siècle

Premières automobiles
  1902-1922 Les débuts, avant 1923
  1923-1929 Années 20
  1930-1939 Années 30
  1930-1939 Protectionnisme

La Guerre
  1937-1945 8 ans de guerre
  1945-1949 L'après-guerre
  1945-1949 Redémarrage
  1949 M.I.T.I.

Croissance
  1950-1959 Années 50
  1960-1969 Années 60
  1970-1979 Années 70
  1980-1989 Années 80
  1990-1999 Années 90

Le miracle économique japonais
  Le boom Izanagi
  Chocs pétroliers / Accords Plaza
  Eclatement de la bulle

Keiretsu
  Structure pyramidale
  Cas de l'industrie auto
  Déléguer pour se protéger
  Changement de paradigme

Implantation à l'étranger
  La conquête de l'Amérique 1
  La conquête de l'Amérique 2
  Le vieux continent / l'Asie

Années 2000
  Contexte économique
  Contexte social
  Production

Années 2010
  Catastrophes en série
  Dette et démographie
  Production

Annexes
  Palanquin
  Pousse-pousse
  Voitures à chevaux
  Lignes ferroviaires
  Tramways
  Panhard & Levassor
  Locomobile
  General Motors
  Ford
  Salon de Tokyo 1954
  Tremblement de terre de 1891
  Tremblement de terre de 1923
  Tremblement de terre de 1995
  Tremblement de terre de 2011

Références

 
 

La Piazza d'Isuzu est dessinée par Giugiaro, elle remplace la vieillissante 117 Coupé. Toyota s'inspire de la Fiat X1/9 pour la MR2 à moteur 4 cylindres central transversal.

Nissan développe une voiture de sport à moteur central et 4 roues directrices et motrices. A la fin de la décennie, Nissan lance la mode des voitures au look rétro. Sur la base de la petite Micra, quatre véhicules sont ainsi créés et vendus en séries limitées. La Be-1, la Pao, la Figaro et la S-Cargo. Le succès est tel que les autres marques se lancent elles aussi dans l'expérience.

Entre 1983 et 1992, Honda remporte 6 titres consécutifs de Champion du Monde des Constructeurs et 5 titres de Champion du Monde des Pilotes en F1.

En 1989, Dome présente une automobile de route munie d'un moteur de F1. La Jiotto Caspita doit être produite en série. Malheureusement, tout comme la Dome‑0, on ne la verra jamais.

 

Isuzu Piazza 1981

Toyota MR2 1984

Nissan MID4 1985 et MID4-II 1987

Nissan Retro Styled Cars

Isuzu COA III 1987 et 4200R 1989

Jiotto Caspita 1989

page 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -...

Page d'accueil - Contact